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前不久大咖为大家盘点了 11月份的SUV销量 哈弗H6已单月破7万的绝对优势 领跑整个中国汽车市场 But！ H6也只是这几年才火起来的 从保有量来说还没有做到老大的位置 What！ 那谁才是自主品牌保有量最多的厂家呢？ 第十位：北汽集团 保有量：114.1万 当前主力产品：绅宝系列 北汽集团有着悠久的历史，其前身可追溯到1958年成立的"北京汽车制造厂"。先后自主研制、生产了北京牌BJ210、BJ212等系列越野车，北京牌勇士系列军用越野车，北京牌BJ130、BJ122系列轻型载货汽车，以及欧曼重卡、欧V大客车等著名品牌产品，合资生产了"北京Jeep"切诺基、现代品牌、奔驰品牌产品。不过对这个体量巨大的汽车集团来说，其自主品牌从2000年至今只有100多万的保有量完全可以用“惨目忍睹”来形容。从新品牌——绅宝开始，北汽的自主车领域明显有起色，短短几年已经有10多款轿车和SUV产品，未来几年的汽车保有量上升速度将会明显加快。 第九位：众泰汽车 保有量：124.1万 当前主力产品：众泰T600 众泰控股集团有限公司，是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。众泰控股集团目前拥有众泰汽车、江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等领域。T600的成功让众泰尝到了“抄袭”的甜头，随之众泰版“奥迪”，众泰版“保时捷”横空出世，关于众泰最流行的一句话就是“我这辈子能不能开上豪车就看众泰了！”不过因为其主攻二三线城市以及城乡结合部的人群，在影响力、口碑上并不能获得主流媒体与消费者的认可。 第八位：上汽集团 保有量：140.6万 当前主力产品：荣威RX5 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售。目前，乘用车公司已拥有荣威、MG两大品牌，形成共6大系列，30多个品种的产品矩阵，涵盖了中高级车，中级车，大众普及型车及跑车等宽泛领域。到2010年，公司将形成多平台，全系列车型，从而形成与国际汽车技术发展趋势相同步的、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。曾经的荣威品牌因为借用通用的平台，一直“自视甚高”，走所谓“精品自主车”路线，然而消费者并不买帐。相比上汽大众和上汽通用两个合资公司的吸金能力，荣威完全是不值一提。直到今年荣威推出一款名为RX5的全新中型SUV，从这款车上我们终于感受到上汽乘用车的造车诚意。 第七位：江淮汽车 保有量：157.1万 当前主力产品：瑞风S3 安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。世纪初中央政府对其可谓寄予厚望，但江淮除了在轻卡方面有所建树外，乘用车市场的表现不值一提。直到瑞风S3的热销，其产品线才不断扩张，销量迅速攀升。瑞风S3一直是小型SUV销量的“神车”。另外，江淮在新能源车上的造诣也吸引了德国大众的目光，未来如果能合力演好这出戏，其影响力上必定更上一层楼。 第六位：海马汽车 保有量：189.8万 当前主力产品：海马S5 海马生产的第一款车型－马自达929 station wagon。1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的 “福美来2代”， 15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。不过现在的海马汽车可以用“一蹶不振”四个字来形容，189.8万大多是2010年之前累积的保有量。无论是轿车还是SUV产品线都不能获得消费者的认可，销量仅能勉强维持生计。 第五位：一汽集团 保有量：276万 当前主力产品：骏派D60
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轿车”、“一汽夏利”、“一汽四环”3家股份上市公司，以及国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发能力的技术中心。如果评选自主品牌中最不争气的一个，一汽夏利肯定能获得提名。随着汽车产品逐渐普及，中国人眼光越来越挑剔，需求越来越多元化，夏利还沉浸在老一辈的丰功伟绩中没回过神来，如今品牌口碑已经彻底崩坏，未来也难有起色。 第四位：比亚迪 保有量：388.5万 当前主力产品：朝代系列
比亚迪股份有限公司，1995年02月10日成立，经营范围包括锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售等。凭借电子产品起家的比亚迪汽车虽然起步很晚，但一直很有拼劲儿，2010年之前有F3，虽然就是山寨花冠，但销量不仅暴高，而且非常坚挺，可以说完全取代了此前夏利品牌在国内的定位。而且比亚迪懂的如何学习。现在主攻新能源车领域，几款PHEV产品虽然在动力匹配、底盘调校上相比丰田有差距，但只要能实现从0到1的突破，其他方面都是积累的事儿，等到汽车行业真正迈入新能源时代，比亚迪应该就会有上好的表现。不过比亚迪现在最大的问题是困在了自己的技术产品里，毕竟你们的电池还不是世界最好的。 第三位：吉利汽车 保有量：460.8万 当前主力产品：博越
浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。当年的吉利汽车有帝豪、全球鹰、吉利三个品牌，秉承多生孩子好打架的原则，保有量一直很坚挺，但这样的做法现在显然并不能造出真正符合大部分消费者都满意的精品车，产品销量没有阶段性提升。继收购沃尔沃和品牌回归战略之后，吉利的产品在质量把控和人性化设计上有很大进步。博瑞、博越以及即将上市的帝豪GL，这些最新推出产品在产品竞争力上已经稳超同级别的车型，是绝对标杆性的存在。460.8万的保有量虽然比不上长城汽车，但就最新产品的竞争力来看，显然吉利比哈弗更有潜力。 第二位：长城汽车 保有量：507.3万 当前主力产品：哈弗H6
长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。凭借“神车”H6，长城能有500万的保有量一点不稀奇。后期推出的H2虽然没有H6那么风光，但也从来没掉出前10。不过最近几年的推出的产品让人有些不大满意，H6跟博越、荣威RX5相比没有任何优势，新产品H7/H8/H9三款车的表现也不尽如人意。另外，长城的轿车市场严重拖后腿，如果没有改观，谁知道将来还能不能继续领跑销量榜。 第一位：奇瑞汽车 保有量：556.7万 当前主力产品：瑞虎系列
奇瑞汽车股份有限公司，1997年01月08日成立，经营范围包括生产、销售汽车产品，生产、销售发动机等。2007年已投放市场的整车有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、奇瑞3、A5、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross等13大系26款产品。556.7万大部分要归功于早年打下的坚实基础，无奈近几年奇瑞明显在走下坡路，除了瑞虎3销量能看，其它产品都处在不温不火的状态。瘦死的骆驼比马大，奇瑞至今仍坐拥自主品牌头把交椅，但能否稳住局面那就很难说了。
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