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上周广州实在太热了 大咖一言不合 就买了一张去大东北的飞机票 打算好好过冬 别问我为什么 土豪，任性
其实是上汽大众邀请了大咖 前往长白山进行冰雪试驾 至于试驾谁？ 还有问，当然是它们的当红小生 上汽大众全新一代途观L
大咖就已经试驾过它的进口车型Tiguan 有兴趣的童鞋们可以点击下方蓝字回顾 等不及途观L？26万起拿下百分百德国进口“原型车” 下面咱们就来看看吧！ 12月22日，上汽大众首先公布了途观L部分车型，分别为330TSI 旗舰版（27.68万元）、380TSI 旗舰版 4MOTION（31.98万元）、380TSI 至尊旗舰版 4MOTION（35.98万元）。看到这儿，可以会有不少朋友觉得价格贵了，没办法，上市的三款车型都属于车系中的顶配，价格高是肯定的，而其余4款车型的售价将于2017年1月18日正式公布。
为啥这一代途观会被命名为途观L？其实是这么一回事，目前在海外销售的Tiguan是标准轴距车型，据说后期还有推出一款长轴距车型，也就是咱们国内的途观L，于是就用“L”把它们区分开。 关于途观L外观、内饰两方面，也没有什么聊得意义了，它全车看得到的地方接近90%都与Tiguan保持一致，所以大咖在这里就不做过多的描述。另外，目前途观L并没有提供R-line套件选装，对于这一方面，颜值控的朋友们可能会感到较为可惜。
途观L的长宽高分别为471×1839×1673mm，轴距为2791mm，相比Tiguan车身长度和轴距分别增加了226mm和110mm，增加的部分更多体现在C柱和D柱上，从侧面上看，途观L会给人更为修长的视觉效果。 轴距加长了，后排空间就成为了途观L一大亮点，在大咖亲身实测后，后排腿部空间已经超过了三拳，除了中间地板隆起这一点小瑕疵外，整体乘坐空间表现在同级中几乎是无懈可击。 本次冰雪试驾，大咖拿到的是一台330TSI 旗舰版，搭载EA888 1.8T涡轮增压发动机，最大功率为180马力，最大扭矩为320牛米，匹配的是7挡双离合。
这台330TSI 旗舰版配置还是非常给力，在外观上全车车灯均采用了LED光源，配备有19英寸轮圈和无钥匙进入，只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。 同时，车内还配备了电子手刹、自动驻车自动泊车、方向盘与前排座椅加热、全景天窗等配置。
另外，在后排位置还设置有可调节温度的空调出风口，整体配置水平比较高。 然而，这一次的途观L动态体验，并非单纯的场地漂移打圈这么简单，在上午时间内增加有道路试驾项目。 在长白山脚下，车辆大部分时间都行驶在冰雪路面，急加速或急刹车都可能会带来车辆打滑失控，何况大咖驾驶的还是一款两驱车型，对它来说还真是一个蛮高的考验。整个路程车速被限制在70km/h以下，转向方面也不能做出太大动作。
不过有一点可以肯定的是，相比进口版Tiguan，途观L在悬挂上显然是做出了重新调校，在偶尔通过细碎颠簸路面时，可以充分的感受到悬挂风格偏向舒适，也算是针对国内用车需求进行的修正。
在下午的场地试驾中，大咖主要体验了自动泊车、雪地脱困以及弯道驾驶三个项目。
除了一般的自动泊车功能外，途观L和Tiguan一样新增了车头泊车功能。体验的整个自动泊车过程还是挺麻烦，像大咖这样的老司机还是自己来更省心，这玩意儿还是留给新手们会更方便。
至于在雪地脱困项目，搭载了4MOTION四驱系统的380TSI车型提供有Onroad（公路四驱）、Snow（雪地四驱）、 Offroad（越野四驱） 和 Offroad Individual（越野四驱自定义）四种模式，脱困方面还是很easy就搞定了。
本来进口Tiguan实力已经是非常强势了，结果，途观L还要在它的基础上进行了提升，并且升级的重点还落在了中国人最看重的空间上。这趟试驾旅程中遗憾的是没有全面对途观L动态进行测试，也只能等到后期的公路试驾。另外，剩下的4款车型的售价将于2017年1月18日正式公布，你们是不是很期待呢？
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