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2016年，布加迪为大家带来了新车CHIRON，这台接替威航的新车在外观内饰以及动力性能上都有了很大的提升。至于有多大提升？我们先翻翻历史，在6年前，也就是2010年，布加迪威航SUPER SPORT用431.027KM/H的极速记录震惊车坛。 6年过去了，当时的布加迪威航SUPER SPORT也不再年轻，于是，布加迪CHIRON来了，没错！“它来了”！ 布加迪威航CHIRON搭载的依然是8.0T W16四涡轮增压引擎，但最大功率已经提升到了1103KW(1500PS)，比布加迪威航SUPER SPORT提升了208KW(283PS)。虽然官方公布的极速被限制在了420KM/H，尚未达到威航SUPER SPORT创造的431KM/H的极速记录，但威航SUPER SPORT的极速也仅仅被限制在415KM/H。 据说，布加迪首席工程师试过把CHIRON解除限速后，测试极速可达到458KM/H，这样的速度简直就是一头比之前更大、更快、更凶猛的肥龙。虽然CHIRON只不过是一辆跑得快的超跑，但有报道说CHIRON单辆汽车的制造时间就要长达6个月，它的制造方式和方法完全不同于传统的汽车制造。那么它是如何被制造出来的呢？ 位于法国东部城市MOLSHEIM的布加迪工厂很小，员工数量也很少。但布加迪不把这里称为工厂，而是称为ATELIER（工作室）。因为里面不像普通汽车工厂那样机械流水线作业，没有机器人设备，绝大部分工序都是由20多名车身组装人员手工制作完成。因为所有的零部件都是由欧洲各国制造完成后运送到工厂，所以在这里主要就是把零部件组装。 布加迪CHIRON基本的有23款车身颜色，有8款特有的碳纤维花纹。驾驶室内有30种不同的材质和颜色搭配。地毯的种类有18种，甚至安全带的颜色也有11种之多。座椅提供31种不同的真皮材质。8款不同颜色的ALCANTARA（翻毛皮）材料。消费者可以根据自己需求进行定制，还可以在座椅，头枕，靠背等地方印上特有的图案。如果消费者的定制零部件特别难制作的话，交车时间还会延长。
外部面板与各种零部件的上漆需要三个星期的时间。包括给碳纤维面板上色，一般需要反复喷涂6层，以达到最好的效果。全部的上漆步骤经过反复打磨，散发出金属般的珍珠亮色需要8个步骤。
8.0升16缸涡轮增压发动机由8名工程师手工组装，发动机的组装通常花一个星期完成。组装完成的发动机首先要经过8小时的测试。同时还有对采用7挡双离合器的变速箱测试。
布加迪CHIRON有两个工作室底盘组装平台。每个平台有3名职员。需要约一个星期的时间进行底盘组装。工作主要是将车身壳体，底盘，车身框架，发动机，变速箱进行全部的组装。
布加迪CHIRON共有1800个以上的螺母，当然最重要的是壳体车身和底盘的链接部分，需要14颗螺母。当底盘组装结束之后，用螺栓固定底盘。还有发动机、变速器、制动油、冷却水等液体加入。
组装后进行的是发动机的测试。这也是第一次启动发动机。布加迪CHIRON的发电机能够产生最大1200A的电力，能够满足一个小村庄的供给。整个测试需要2-3小时，行驶大概60KM。
动力系统测试完成之后，是碳纤维制作的外部面板的安装。外部的安装也不同于普通车辆，是先将小件组装后再安装到车体上，通常一辆汽车需要4天的时间。
外部面板安装后立即进行漏水测试。各种强度的模拟下雨的情况进行大约30分钟左右。测试完成之后是对内饰的检查。全部的零部件安装位置，功能的使用确保无误，这项检查工程需要3天的时间才能完成。
组装后还要进行高速测试，为了保护车身漆面。测试之前要用1天时间对整个车身贴上保护膜。然后用300KM/H的行驶速度进行高速测试，高速行驶测试结束后，要再次洗车，对车身漆面光泽度进行复查。
经历大约6个月的时间，在17名左右的零部件运输人员，20多名车身组装人员，15名左右的品质检查人员的共同努力下，这款接近1500匹的顶级机械艺术品诞生了！据悉，目前为止，布加迪Chiron只生产出来了12辆，2017年总共也不超过500辆的生产计划，国内售价保守估计为3000万人民币。
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