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本田，是一个有“脾气”的品牌，与中庸的丰田不同，无论是在车友间被调侃为“本田超跑”的飞度GK5，或者是马力数据堪称同级之最的1.5T思域，这些出自本田之手的家用车似乎都让我们隐约看到了“性能车”的影子，本田也好像一直在告诉我们家用车也有驾驶乐趣！  而如今，本田却要在一台长度超过4.8米，同时宽度超过1.9米的大车上搭载1.5T引擎！嗯，你没看错，冠道也上了1.5T发动机...  说到这，大咖就要插播一则故事：前些天有位车友找到大咖，因为他要换车了，然后也问到一些关于“冠道”的问题，这对于“有问必答、专治各种疑难杂症”的大咖来说，车友的问题，必须给回答到位咯！  上面就是大咖和这位名叫“涡轮增鸭”的车友的聊天内容了，说得也巧，最近公司这边也借回来了一台搭载1.5T发动机的冠道240TURBO，继上次和这位车友聊到冠道240TURBO之后，大咖也一直想去看看搭载1.5T发动机的TA如果坐了5个人的情况下会不会吃力？因为上次大咖试驾只有两人在车上，于是大咖就来亲自实测了... 大咖找来五个“野蛮生长”的成年男子 坐进冠道240TURBO内 满载后 大咖就要一探究竟 满载的搭载1.5T发动机的 冠道240TURBO表现如何了... 首先在城市车水马龙里 超车给力这点很重要 大咖点评：坐了5人后，总的来说，这台搭载1.5T发动机的冠道240TURBO在超车时的动力表现依旧很给力，看来我是多疑了。这也许要归功于各种先进科技的加持，冠道240TURBO的驾驭感甚至让我有些惊喜。 但不可避免，因为到这个级别的SUV，多少还是有点车身惯性的，但除了冠道在起步时会出现些许迟缓之外，在加速至60KM/H的过程中，冠道的油门响应都很线性，临时需要超个车、偶尔借个道，将油门点深一些都足以应付，同时归功于聪明的变速箱，油耗还控制得比较好！ 既然有车子可以豁，大咖当然不会这么容易放过TA了，于是想体验下中大型SUV的“S弯”表现是怎样滴，直接切换到“S”档走起...  大咖点评：激烈驾驶时，不止有VSA电子稳定系统保证冠道240TURBO在极端情况下的稳定性，同时还有AHA敏捷操控辅助系统也在一定程度上提高了其操纵性能，最后再加上冠道240TURBO身上的这套VGR速比可变电动助力转向系统，让冠道在弯道上的手感并不像一台大车，而较硬的悬挂，让它能轻松跑出预想路线的同时，更能抑制多余的晃动和大幅度的侧倾，当你真的需要激烈驾驶TA时，一个“S”档或许会给你带来一丝快感。 最神奇的是，搭载于冠道240TURBO上的这套悬挂，在感知路面状况之后还能自动进行调节，以保证车内乘员的舒适程度；而且还一改了大咖对本田噪音控制不好的看法，在较为激烈驾驶的情况下，冠道给到大咖的感觉，就是安静从容，哈哈，这差点让大咖忘了这是台本田！ 对了！冠道除了1.5T的动力表现是车友关心之外，还有个空间的问题也是车友们问得非常多的，所以大咖也一起给大家做了实测！ 身高175的胖咖进入冠道后排实测   测完后排空间数据后 来了个瘦大咖（身高178cm） 展示车内“二郎腿”
大咖点评：在驾驶座位调到一个正常坐姿后，冠道的后排简直就是神一样的存在，用车友们的话来说，就是“大到没朋友”，看，身高178cm的大咖翘个二郎腿都是小菜一碟，冠道的后排有人戏称：可以放在一张茶几，然后在后排惬意地喝着茶。 同时，大咖觉得“大5座”的布局才是一台家用SUV的正确打开方式，试问下，你们啥时候用过7座？就算勉强用了第三排，那坐着的人儿舒服吗？所以还不如一辆空间巨大的实用“大五座”... 第一，经过大咖满载测试后，冠道240TURBO的动力确实改变了我对1.5T发动机“肌无力”的看法，冠道240TURBO这台1.5T的发动机不只是买车代步的水平； 第二，冠道240TURBO的前后排空间真的是大到没朋友，这点真的很震撼； 第三，从4月份冠道的7100台的月销量来看，说明冠道的产品竞争力还是杠杠滴！所以如果你需要一台动力强劲、空间巨大、配置高，还有最重要的是价格亲民的大五座SUV，那么这台搭载1.5T发动机的冠道240TURBO绝对适合你！
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