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说起铃木这个品牌，中国人并不陌生，当年一辆铃木奥拓就火遍大江南北，更带动了中国小型车市场的发展，后来的铃木雨燕，也成为了小型车当中的代表车型之一……可以说，铃木在小型车上的造诣，在中国市场也曾有个一段“辉煌”的时光。不过随着消费者购车观念的变化，小型车开始没落，铃木的小型车在中国市场风光不再，品牌也开始变得小众起来。后来，铃木也曾推出过包括紧凑级别轿车在内的车型，但销量却一日不如一日。 2015年的时候，随着SUV的火热，铃木也决定在中国市场投放一辆小型SUV来争夺市场（之前铃木在国内销售的SUV车型只有一辆老旧的进口超级维特拉），于是，有长安铃木生产的维特拉就高调上市了。 这款起步价不到10万元的小型SUV，颜值不错，在越野能力上面也比同级别车型要略强一点，一开始被不少人看好，不过后续其表现出来的销量却让很多人失望，其巅峰时期的最高月销量不过0.49万辆，上个月的销量更是跌到了0.12万辆。除了品牌小众之外，到底还有什么原因让消费者对这款高颜值的小型SUV提不起兴趣呢？看了本期的《大咖找茬》栏目，或许你心里就有了些答案了。 虽然长安铃木在宣传这款小型SUV的时候，刻意强调了它比同级别稍强的越野能力，但实际上这款采用了非承载式车身的维特拉，实际上越野能力也比较普通，而且因为采用扭力梁后悬挂的原因，导致其在舒适性上面的表现就不是很出色了，很多车主吐槽维特拉底盘过硬，影响驾乘的舒适感。 同时有不少车主抱怨，维特拉的方向盘在转向的时候偏重，没有其他同级别车那样轻便，所以对于部分女性车主来说，开起来就没那么轻松了。 很多车主抱怨，维特拉在行驶的时候噪音比较大，实际上其1.4T的发动机噪音并不算很明显，只是胎噪和风噪比较大一些，隔音上面做得也比较一般。 实际上维特拉被最多车主吐槽的就是其空间了，虽然定位与缤智等车型一样，但它在空间上的表现却差很多，其后排空间比较狭窄，如果是身高一米七五以上的乘客做进去，就会感觉到明显的局促感。 不仅后排空间小，维特拉的后备箱空间相比同级车来说也比较小一些，如果要装载一下大件物品略显不便，对实用性来说也有一定的影响。 虽然维特拉外观造型年轻也偏运动，但座椅的设计就很一般了，材质比较硬，包裹性不好，舒适性一般，对于长途驾驶来说，更容易产生疲倦感。
虽然是一款10万+的合资小型SUV，但维特拉在材质上面的表现却比较一般，大部分材质都是硬质塑料，质感较差，也有着明显的廉价感。
很多车主也抱怨维特拉的中控系统不好用，除了车载导航比较落后之外，其整体系统的反应速度、分辨率等也一般，连接手机不方便，实用性和使用体验不是很好。
维特拉的车门比较轻，引起不少车主担忧其在车身安全方面的表现，实际上整车安全与车门厚重程度关系不大，但维特拉的车门如果关闭力度不够，那么就会关不紧这点也让车主感觉到不满。
和很多日系车一样，维特拉也存在车漆偏薄的问题，但比起其他日系车，维特拉的车企似乎要更薄一些，轻微的碰擦都会出现明显的掉漆。 |
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