 11月3日，“心燃激情 雷诺和东风雷诺SUV家族赛道公园第三季”成都站燃情开启。作为此次系列活动媒体场的最后一站，巴蜀热情与法式浪漫的碰撞让参与者再度心燃激情。作为拥有浓郁赛道文化氛围的品牌，雷诺不但将这种文化体现在屡获殊荣的F1车队；并且在全系产品当中也体现出赛道的基因，这也包括了SUV家族的产品。  既然是赛道公园那自然是在小型赛道上来彰显产品的实力，活动通过几个项目把不同SUV车型的实力展露无疑。小鲜肉卡缤在“快速脱逃”环节需要通过狭窄区域；科雷嘉则要面对凹凸桥、侧坡、枕木路和驼峰四项科目；全新科雷傲要完全自动泊车；最让人兴奋的，莫过于梅甘娜R.S的直线加速。让大咖来给你们娓娓道来。 卡缤 首先体验最小巧的卡缤，在狭窄的区域绕圈一周看似简单，实则考验车辆的转弯半径和灵活度，轴距并不长的卡缤颇有优势，并且得益于良好的造型设计，车内的视线并没有太多盲区，如果你的车感够好，可以很贴近桩桶而不会碰倒，这也是一般短车头小车不容易做到的事。 科雷嘉 作为SUV家族的中坚力量，科雷嘉可谓是承上启下，也是高关注度的车型之一。这次给科雷嘉安排的是难度不俗的凹凸桥、侧坡、枕木路和驼峰，虽然难度不低可恰好能展示科雷嘉作为SUV的水平。 最先经过的是侧破，只需要把四驱系统放在AUTO就能应付。在上坡和下坡的过程中，能明显感受到有一对车轮处在交叉轴的状况中，感觉到车轮还是有打滑的现象，但通过电子辅助还是能将动力传递到有附着力的车轮上，但过程稍嫌有点长。 枕木路的体验当中，最明显的感受是从底盘传上来的跳动幅度没有想象中来得大，静下心来感受还有那么些厚感。在车外看车身动态，行驶过程中并没有大幅度的摆动，表现颇为安稳。 至于走驼峰其实和越野有几分相似，越慢越能体现车辆的动力水平，和动力输出的表现如何。从坡底静止起步爬升，科雷嘉的2.0L发动机扭矩丝毫没有乏力的迹象。 自然吸气发动机感受比较好的一点，就是当你需要动力时，脚下油门深度和发动机的响应是呈线性的增长关系，而不是涡轮机的踩多才少都没什么差别的感受。在坡中停下再起步，也有坡道辅助功能将车辆停稳。 科雷傲 场上体型最大的科雷傲，主要是展示自动泊车系统。这套系统除了常见的侧方位和垂直车位自动泊车功能之外，还能帮助车辆轻松应对“斜向车位”的自动停泊，帮助车辆精准停入城市中90%以上的停车位。 而要启动这套系统的方式，需要驾驶者打开这项功能，然后打开右转向灯再经过车位。系统监测到之后再根据指示控制挡位和刹车即可。对于女司机和新手来说，这种泊车系统有一定的实用性，倘若你是老司机的话，或许会觉得过程比较长，没办法安全为重嘛。 梅甘娜R.S 全场的重头戏莫过于梅甘娜R.S的短距离加速感受。作为国内少有的进口小钢炮，手动变速箱自然是大咖最喜欢的。很多媒体老师也是首次接触，结果就被它那脚感不重但容错范围小的离合来了个下马威。 起步之后，直线距离很短只够换到二挡就要制动了。简单说说两点吧，第一是关于手和脚，像大咖这种手动挡老司机左脚随便一抬就能结合起步，脚感不重但要准确找到结合点还需要时间适应，挂挡手感以运动型车来说有点松。 第二点是动力来得不算流畅，低速高挡发动机不抖而且有力带车辆走起来。但油门一踩一放之间，车身也会有明显的顿挫，放缓脚下踩放的幅度也如此。总的来说，梅甘娜是款有激情也能游街的小钢炮。 通过雷诺SUV家族赛道公园的活动，将其品牌内涵的赛道文化传递给每位体验者，从中体验与其他品牌所没有的快感同时，也能彰显产品的真正实力。同时，雷诺SUV全家族亦将“Passion for life”的理念感染每一位消费者。
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