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国产品牌中就没有可以摆得上台面的轿车产品么？肯定是有的，只是屈指可数，在大咖印象里面，不是吉利帝豪就是长安逸动了。刚好，最近大咖参加了长安第二代逸动和逸动DT的媒体试驾活动，那择日不如撞日，今天就来跟大咖一起看看这两款新车的实际表现如何，看看国产轿车是否真的不如合资轿车？能否摘掉大部分国人在这一细分市场的“有色眼镜”。 家族的外观 颜值担当 在造型方面，因为都是同一个系列，所以外观上大同小异，都采用了长安汽车最新的设计语言，跟睿骋CC长得很像，而如果想从前脸分出具体是哪款车的话，看LED日行灯位置就可以了，第二代逸动在下，而逸动DT在上，实际点亮的效果也不错。 车尾部分比较喜欢第二代逸动的设计，有点像雷克萨斯，又有点像阿特兹，而且LED灯带的效果很出色，国产品牌为数不多的长得好看的灯组设计。这里要说说逸动DT的“DT”解析，其实是“Dream Time”的缩写，意味“圆梦时刻”，因为它就是定位年轻人的第一辆车，从6－8.8万元的预售价就可以看出它的诚意。 诚意满满的内饰和配置 上文提到了“诚意”二字，要怎么体验出来呢，大家进车里面看看就一目了然。相比于第一代的逸动，第二代逸动无论是设计用料还是做工质感都有了质的飞跃，中控台上大面积区域使用了银色拉丝工艺，再搭配上方向盘上的金属色泽多功能按键，豪华感就是这样营造出来的。10.25英寸的中控屏幕对于提升科技感也是效果杠杠滴，不过可惜睿骋CC的那块全液晶仪表盘没有搭载上，不然就无敌了。另外很值得一提的是在副驾驶前有一块音量控制触摸区域，设计感十足，这个我给很高分，装X利器！ 然后再看看逸动DT的内饰，并没有沿用第二代逸动的造型，采用了类似睿骋CC的设计，只不过它没有采用金属拉丝工艺，而是用双缝线软材质包裹中控，另外辅以金色饰条装饰，豪华感算不上，但是运动感还是挺强烈的。配置方面由于两台车都算丰富，也是国产车的优势，所以这里就不累赘了，具体配置上网一看就出来了，反正不会差就是了。纵观市场如果你要找到内部同等表现的合资轿车的话，没个十来万肯定不行，不知道这样的内饰，各位看官满意不？ 至于空间乘坐体验方面，两车都能够满足日常家用，第二代逸动2700mm的轴距跟世界车型卡罗拉是一样，实际乘坐表现也一样好。要吐槽一下的就是逸动DT后排靠背的角度有点直，如果能稍微再往后调节一点的话舒适性会得到提升。
熟悉的配方 熟悉的味道 当你们看完一辆车的外观内饰仍然对它有兴趣的话，那么这辆车就成功了50%了，那么你会想继续了解接下来介绍的动态表现。
先讲第二代逸动，先期上市1.6L＋6AT／5MT，后期还会上市搭载1.5T发动机的车型，而这次大咖试驾的车型是自动挡车型，在D挡踩下油门的一刹那，发动机舱立马就会传来“emm…”那样的声音，但是其实车子是在稳步加速的，你不会有啥驾驶的激情，S模式只会加速拉高转速，对于动力输出那一部分我觉得并没有多大的提升，意思就是D挡和S挡的加速感受可以说几乎相同。
转向轻盈、底盘调校舒适但又可以保留了部分路感，这点跟睿骋CC有点像。其实风噪和路噪都是符合这个价位的表现，但是发动机噪音确实对我来说有点偏大，特别是在高速上，就需要通过调大音量来“照顾”一下我的耳朵。整体来说，如果以十万级家用车的标准来评价第二代逸动的话，算是理想水平了。
再来看看逸动DT，动力总成有1.6L＋4AT、1.6L＋5MT和1.0T＋6MT三款供消费者选择，很遗憾这次没机会试驾1.0T发动机的表现，大咖试驾的是1.6L＋5MT的车型。这台长安自主研发的Blue Core 1.6L DVVT全铝发动机我们在长安旗下很多车型上都可以看到它的身影，是偏家用、可靠的引擎。开上手动挡的车整个人的驾驶欲望就上来了，抬起离合油门踩下去，逸动DT就立马跑起来，低速阶段提速快，而且也不容易死活，1.6L发动机动力也不会强劲到哪去了，但是胜在好开易上手，新手司机开上路也不太会有半路死火的压力。只要你不是粗暴驾驶的话，换挡的平顺性都快可以媲美AT变速箱，不是大咖吹的哦。到了后段的话肯定就会乏力了，但是由于自己控制挡位的原因，发动机噪音会比随便就高转速的第二代逸动要小一些。 目前长安在SUV市场的布局已经差不多了，接下来要开始在轿车市场发力，第二代逸动、逸动DT加上早前已经上市的睿骋CC将来会是长安在轿车市场的主力，高颜值、诚意的内饰配置和不错的底盘调校是它的竞争力所在，如果上市后两款车的价格再有惊喜的话，那么长安汽车员工2018年的年终奖应该都挺让人羡慕的。最终表现如何，咱们上市之日见分晓。
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