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研发一辆车要花多少钱，或许大家并不关心，而卖一辆车，车企能赚多少钱利润，相信大家都对此充满了好奇心。毕竟现在国产车随随便便都能卖十几万二十万，像奔驰宝马奥迪这些一线豪华品牌车的售价更是高达几十上百万，卖一辆且不是赚疯了？ 近日，外媒利用厂商资料和QUICK FactSet的数据，比较了通过汽车销售和贷款业务等主业赚到的利润再除以全球销量，计算出了全球年销量在100万辆以上的主流车企每辆车的利润。那么，在全球汽车产业中，哪些车企的赚钱效率最高呢？每卖一辆车平均能赚多少钱呢？下面就跟大咖一起来看看。 数据显示，排在第一位的是戴姆勒股份公司（全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商），其单车利润达到3.55万元人民币，旗下梅赛德斯-奔驰汽车自然是我们最为熟悉的。值得一提的是，在2018年2月23日，吉利集团以约90亿美元价格收购了戴姆勒9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东，不得不说吉利真懂投资。 而排在第二名的是宝马，紧挨其后单车利润达到了3.38万元，奔驰和宝马的品牌溢价高，在全球都有非常高的知名度，排在前列无可厚非。另外从美国的新车平均价格来看，戴姆勒和宝马售价都超过了5万元（约人民币34万元），而到了国内的价钱就只会更高。 奔驰“失控门”肇事车辆（定速巡航“坏了”） 杭州失控奔驰SUV高速闯闹市，致多人伤亡 诚然，戴姆勒的单车利润最高，赚钱效率最高，但梅赛德斯-奔驰向各地区投放的车型质量却参差不齐，特别是中国版车型与海外版车型质量悬殊。自从加上了北京汽车这个名头后，国产奔驰质量问题频出，前有政治立场不坚定，后有奔驰“失控门”，让国人担忧。 斯巴鲁2014款森林人（进口） 无论是销量还是知名度，奥迪一向与奔驰宝马齐头并进，但根据数据显示，日本斯巴鲁跻身进第三位。在去年，斯巴鲁在美国市场的销量高达70万辆，占据全球市场总销量106万辆的66%，明显瞄准了美国市场丰厚的红利，优先投放个性新车型与技术，但在中国混得可谓相当惨了。近日，斯巴鲁（中国）的销量表现终于被披露，2018年上半年累计销量仅为11506辆，在所有品牌中排行第73位，逐渐被边缘化，与制订的10万销量仅完成了10%。 丰田卡罗拉50年时间卖出4000多万辆 接着，就是丰田和大众两家全球销量庞大的车企，其中丰田仅一款卡罗拉车型50年时间已在全球地区卖出超四千多万辆。在单车利润方面，大众要逊色于丰田，数据显示丰田单车的利润约为1.78万元，而大众单车利润仅有1.25万元。丰田TNGA架构目前已逐渐覆盖到旗下车型，新车型更讲求轻量化，整体造车成本会有所下降，增加每辆车利润。
2018款吉利帝豪GL 吉利控股集团作为中国本土车企，也挤进了榜单前列，与本田和欧美菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）持平。尽管被吉利集团收购的沃尔沃销量表现一般，但是去年吉利汽车销售新车124万辆，单车利润约为8500元，超过了合资品牌的日产、通用、福特以及雷诺等国际大型汽车公司。此外，中国第一汽车集团在国内也是老牌车企，上年总销量达到334万辆，只不过热卖的车型以合资车为主，能赚到的利润仅有27元之少，合资集团赚钱，而一汽集团则要亏损严重，要吃土了。
看完上述数据，车企卖一辆车的利润并没有我们想象的那般高，而研发一辆车的资金则高达上百亿元，所以单车利润的控制也能证明一个车企的综合实力。此外，新能能源车的不断涌现，除了有国家补贴外，其中利润也是各大车企所注重的。
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