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回想起自由光上市之初，分体式大灯经常被人拿来调侃，甚至被坊间称为“眯眯眼”。虽然随着时间的推移，市场上不少新车都顺应潮流采用了该设计，但并不能说明现款的自由光就没有短处，现款车型还是有很多不足需要改善的。因此，在今年广州车展前夕，广汽菲克发布了Jeep新款自由光，作为一款中期改款车型，究竟修改了哪些地方呢？马上跟着大咖来试驾一下！ 现款自由光的前脸争议是最大的，全新Jeep就将这对“眯眯眼”开眼角，改成了一双美瞳大眼睛，用Jeep设计师的话来说就是“炫完技之后就该回归主流了”，改进后，前脸也大气不少，有点大指挥官的感觉，相信全新Jeep自由光这个变化会变得更让消费者接受。 尾部方面，最大亮点则是换了全LED尾灯灯组，也是为了提高辨识度。牌照位置上移到中间，整体视觉重心提高了，高级感也更强了。 内饰方面基本没有变化，作为一款中期改款车型，车内双屏互联、旋转按钮等等设计都过于传统，这样做好像有点对不起消费者。不过好在配置方面并不低，比如采用了第四代Uconnect人机交互系统，这套系统功能性并不差，操作较为流畅，还集成了手机互联、导航、多媒体、座椅加热甚至主动安全系统的设置，比同级的大部分车型要好不少。 全新 Jeep 自由光搭载了GME-T4 2.0T 发动机，最大功率 195kW，峰值扭矩 400Nm。这套2.0T发动机经由不同调校，拥有高低功率版本。其中，低功率版提供172kW功率，350Nm最大扭矩；高功率版提供195kW功率，400Nm最大扭矩。 在试驾当天，大咖亲测顶配高功率版车型百公里加速可以达到7.39秒，甚至有媒体可以跑到7.25秒的好成绩。这台2.0T发动机比起原来那台2.4L自然吸气好了不止一点点。当天试驾路段含括了赛道、市区道路、高速公路和越野路段试驾，这套动力系统不仅仅利于日常道路行驶，还兼具了性能、油耗与排放的平衡。 全新Jeep自由光除了普通车型之外，还新增了Trailhawk车型，作为自由光进阶版的Trailhawk版本，它让大咖惊叹，轮毂是特供的、离底高度比普通版更高、提供4-low（低速四驱）模式、扭矩放大2.92倍、支持机械式电控后差速器锁止功能、接近、离去角都进行了调整。 在试驾中的越野路段，驾驶着Trailhawk版本的自由光，可以简单应对一系列的越野路况。简单来说就是不懂越野的人，坐上这款车也能走过越野路段。首先，Trailhawk版本搭载了机械式电控后差速锁，锁止后车辆爬坡方面表现十足；Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大，攀爬比达到了惊人的 51.2:1；Selec-Speed非铺装路面主动巡航，可以在Rock模式下启动，并且可以手动在1～9挡之间调节，几挡对应的就是几公里的时速。这样的越野模式完全就是一个傻瓜越野模式，只需要握紧方向盘，油门、刹车方面都可以交给车辆自己控制了。看起来是增强了了日常通过性，但是一款越野性能如此高的SUV变得没了越野该有的乐趣，你能接受吗？ 试过全新Jeep自由光之后，不得不说这款SUV真的有了翻天覆地的变化，外观将大家都不喜欢的“眯眯眼”改掉了。动力上更是换装了更加强劲的动力系统，整辆车出了能解决日常刚需之外，自身还有必要的硬实力，就算去翻山越岭都没问题。预计2.0L车型20万元以内起售，2.0T四驱车型25万元内起步，Trailhawk车型位于30万元价格区间。上市后，会和德系的探岳、途观L这些车型形成正面竞争。如果是你，会不会选择全新Jeep自由光呢？
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