|
作为一名广东人，从齐齐哈尔下了飞机立马感受到了北方的“敌意”，寒风扑面，抄起手机的双手已经被冻僵，算是见识到了-25°温度的威力，恨不得马上在身上裹上一张棉被以抵御寒冷。 “在广东活得好好的，为什么要来北方”，自然是参加一年中为数不多的冰雪试驾活动了。这次冰雪试驾没有奔驰的“AMG”，没有宝马的“M”，更没有奥迪的“S”，而是回归了平凡与真实，开着一辆家用SUV开启冰雪远征之旅。 2019款CR-V冰雪远征媒体深度试驾活动早在12月19日在“北国春城”长春拉开帷幕，开启为期7天、长达将近3000公里的高寒、冰雪挑战，而大咖参加的则是最后一程，驱车继续北上从齐齐哈尔途径海拉尔，最终抵达活动的终点满洲里。东北超低温的天气，不但考验着广东人的御寒能力，更是考验着2019款CR-V的各项车辆性能。  “Honda SENSING”是2019款CR-V混动车型标配的安全装备名称，其中包含有低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识识别系统以及LKAS车道保持辅助系统，全面提升了车辆的行驶安全性能。这次试驾的路程不少于900km，所以搭载的ACC主动巡航控制系统能缓解驾驶员的驾驶疲劳感，上了高速路段大咖基本都打开该功能，设定好巡航速度就可以释放双脚了，是长途驾驶的必备神器。 2019款CR-V最大的改变之一，就是首次增加了混动四驱版车型，所以试驾的车型为混动 2.0L 四驱净享版，为车系中的顶配车型。跟南方的城市道路不一样，黑龙江和内蒙古地大楼少，基本看不到高架桥，所以到了冬天道路状况就颇为复杂，经过会偶遇到冰雪路面、坑洼路面以及结冰路面，一旦车辆车轮附着力下降，很有可能会发生意料不到的交通事故。 而在智能四驱系统的加持下，2019款CR-V拥有良好的抓地力和通过性，四驱系统可根据实时路况，在前轮两驱和前后轮四驱之间智能切换，最大可实现前后轴50:50的动力分配。此外，通过冰雪坑洼路段时，“SFRD平率响应减震系统”通过阀门的自动开闭实现连续颠簸路面的吸收震动，所以当车辆通过积雪路段或结冰坑洼路段时间，能给予驾乘人员一个相当不错的乘坐舒适性，这对于一天要赶600km路程的试驾来说，这绝对是一件幸福的事情。  寒冷的冬天，南方人屋内屋外都要穿大棉袄，而北方人就不一样，屋外虽要抵御寒风，但屋内有供暖吃上一根雪条也是非常快活的，所以开车出门也一样，车内得暖啊！
2019款CR-V混动 2.0L 四驱净享版作为顶配车型，除了配备了双区自动空调与后座出风口外，前后排座椅都提供了拥有三档调节的座椅加热功能，所以在车内能感受到CR-V带来无穷的温暖，就如东北室内供暖一样，唯一遗憾就是方向盘没有加热功能。
往事如雪， 两年前来到过东北参加奔驰AMG冰雪试驾活动，但像本次开着一辆家用SUV跑了将近1000km路程还是第一次，没有想象中那般艰辛与寒冷，作为一个南方人心情是愉悦了。车队最终达到北国重地-满洲里，看到了套娃世界，看到了国门，也认识了一群可爱的朋友们，感谢2019款CR-V保卫护航。 或许大家会问，这么冷的天气，CR-V还有机油增多吗？还记得在饭局上，日本远道而来的本田负责人说，因机油增多这事儿本田工程师都认识到了齐齐哈尔这个地方，事后大批工程师来到寒冷的东北，开始进行一系列的测试与改进。而事实也证明，2019款CR-V凭借强大的产品实力，沉稳面对市场中带来的挫折，逐步排除消费者的疑虑，毕竟CR-V从引入国产以来已经有14个年头了，口碑与销量双丰收，是本田一款非常着重中国市场的车型，任何困难的问题都不能阻拦它做得更好。
还有一句话比较深刻，那就是“不敢说我们是做得最好，但我们永远努力做到最好！”。
|
|
|
