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什么东西越大越好？身高个子，房子名声？come on！别那么浅显好吧，要来就来点实际性的东西，比如说：钱！ 当然了，除了钱之外，移动硬盘也是需要越大越好，毕竟区区一块硬盘不仅代表了大小，更是表现出一个人的“阅历”…… 那来到咱们最熟悉的汽车上，什么东西越大越好呢？相信大多数人都会想到轴距、空间、马力、中控屏尺寸等等，的确，这些要素对于咱们中国消费者来说，是越大越好，但车上还是有那么几处地方并非越大越好的，比如说轮圈。 “大轮圈”是不少车主追求的一个配件，他们通常会认为轮圈越大代表着这款车性能更好，运动性更强，看上去的造型也更拉风。所以，无论是改装小白，还是骨灰级玩家，对爱车进行改装，首先都会从轮圈下手。 但轮圈看起来作为一个外观部件，似乎对车辆并不会起到多么大的影响，事实上真的是这样吗？咱们今天就来聊聊“轮圈尺寸大小对车辆究竟有何影响”。在说轮圈大小对车辆影响之前，大咖还是和大家科普下轮胎上面的基本参数。 每条轮胎壁上都会印有轮胎品牌型号以及参数，其中像图中的“245/45 R20”则是代表着轮胎宽度为245mm，45的扁平比以及20寸的轮毂。宽度和轮毂尺寸大家都很熟悉了，那么45的扁平比是什么？很简单，这个参数指的就是轮胎的厚度，扁平比的数值越大，轮胎就越厚，换言之缓冲能力就越好，侧倾支撑能力弱；而低扁平比的轮胎，效果则相反。 优点一：更加运动化 上面两台是同一款车，只是不同型号所搭载的轮胎尺寸参数有所不同。上面车型的轮毂尺寸更小、扁平比更大。因此，二者比较来看，排除轮毂样式不同的因素，下方车辆会更具运动感。 优点二：提升操控性能 大轮圈的另一个好处在于，它能提高车辆的操控性。扁平率低、胎宽，在高速行驶过程中车辆会更平稳、抓地力更强，在过弯的时候侧倾的幅度也会更小。这样一来，车辆就兼顾了较好的视觉效果和操控性能。 缺点一：减震效果降低
扁平比低的轮胎大多出现在性能车、跑车等运动车型上，它们的轮胎厚度一般都比较薄，通常路噪、减震效果都会比较生硬直接，不过，现在很多采用了低扁平比的车型都会针对悬挂进行特殊调校，来弥补低扁平比的劣势。 缺点二：影响刹车性能
同样的，轮圈越大，轮圈的重量也会越大，重量越大带来的后果则是让悬挂系统对路面状况的反馈变得更加迟钝，转动的惯性也会更大。如果没有提高制动系统，反而会觉得车辆开起来更难受。 缺点三：油耗增加
大轮圈一般都是胎面宽度较大，因此抓地力会更强，但带来的代价就是和地面的摩擦力会更大，随之而来的就是油耗会更高。 大咖点评： 其实呢，原厂轮胎的各项参数都是厂商匹配调校好的，为的就是能够在操控和舒适之间找到最好的平衡点。性能车或跑车虽然采用的都是低扁平比的大轮圈，但它们都依托更大尺寸的刹车卡钳或特殊调校的悬挂来弥补上述的缺点。 另外，私下更改轮圈，根据《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。所以，大家在更换大轮圈之前一定要慎重。
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