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2018年的汽车市场无疑是低迷的，同时它也出现了几十年来首次的负增长，实在是让很多车企高层们感到焦虑。在汽车市场整体萎靡不振的情况下，却有一些车企逆势而上。从去年下半年开始，韩系车的销量开始有了复苏的迹象，以降价换销量的方式在前两年的压制下换了过来。 其中，在韩系车型中，北京现代的表现尤其突出，北京现代2019年1月份的终端销量达到110,316辆，环比增长25.6%，同比增长47.1%，同、环比均大幅领先行业水平，是2017年以来最好的单月销量成绩。销量开始有所回升，产品当然要赶得上变化。2019年，北京现代将投放8款新车，其中就包括第四代胜达。 作为国内七座SUV市场的开拓者之一，胜达是比肩丰田汉兰达般存在。先款胜达上市已经超过6年，从市场表现不难看出，产品力早已弱化。因此，第四代胜达在销量回升之际推出，正是时候。前段时间，大咖刚好试驾完这款全新一代的胜达，今天我们就来看一下它在哪些方面作出了改变！ 外观设计更加大胆 全新一代的胜达的外观可谓是大换脸，前脸采用的是最新的家族式设计，进气格栅换装了六边形设计，大灯采用的是分体式大灯组，这样的前脸设计的确是提高了自身的辨识度，但这个大嘴好不好看真是见仁见智 车身侧面和海外版的车型也有所不同，相比海外版在C/D柱的位置上经过重新设计，而且车身尺寸都进行了加长。尺寸方面，长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。对比了一下汉兰达和锐界，这个车身尺寸一点也不吃亏，长度和轴距都要优于对手。 尾部的设计也并没有采用海外版的设计语言，而是改变得更加彻底，采用了贯穿式的尾灯，但并不是往常的上边沿贯穿式，而是采用下边沿贯穿式，这个设计就和Polestar 3的尾部设计有点雷同。不过好在灯带内部进行了修饰，点亮后具有独特的风格。 比较值得一提的是全新一代胜达匹配了指纹识别系统，在驾驶门把手内侧和车内一键启动按键处，都装配了电容式指纹识别系统。车主可以通过指纹识别和启动车辆，这样的操作也是比较新颖的，大咖就想问一下买车的时候能不能直接录入指纹，不要车钥匙省下几千元呢？ 内饰提升明显 内饰方面，全新一代胜达的变化还是挺大的，中控台采用了环抱式设计，中控位置运用了时下流行的分层布局设计，取消了很多物理按键，设计更加简约。
中控换了尺寸更大的中控屏幕，整块屏幕都是采用触控式操作，搭载了百度智能网联2.0系统。用语音助手能够智能识别用户指令，实行对导航、音乐、空调、车窗、天窗、后尾门等装置的控制。
此外，车辆换挡位置还从传统的换挡机构变成了按键式换挡机构，驾驶模式、中央差速锁等按键都布置在这个位置上。
新车还在中控下方的储物格内设置了手机无线充电，但是当车辆打开车门的时候，这个无线充电会自动断电，只有关闭所有车门才能进行充电。这个反应比较耐人寻味。 空间感更加强
车辆给到大咖最直接的感觉就是内饰空间变大了，新车有2+2+2的6座和2+3+2的7座，一共两种座椅布局，第二排的座椅可以大角度后翻，第三排座椅也不失舒适性，靠背角度也是可以调节的，收纳方式都是采用的全电动设计，这方面比传统的机械式要更简便。
座椅的收纳还可以经过中控大屏操作，这样就提高了驾驶员对车内座椅的操控性，调节座椅也不需要下车才能操作了。车内还设置了很多的储物空间，更加照顾满员出行的情况，可以让车上的驾乘人员都能随处找到储物空间。
如果第三排不放倒的情况下，后备厢的空间放三个20寸左右的行李箱是毫无问题，如果将第三排座椅放倒，那后备厢的位置会更加充足，长途驾驶，放多一些物品都没有问题。 安全配置加持
全新一代胜达搭载了ROA后排乘客提醒功能，如果下车后锁车，车辆就会自启动ROA后排乘客提醒系统，车辆就会立刻报警，这个功能还是非常有用的。毕竟，现在有不少粗心家长会忘了带同行的孩子下车，也是一个不错的安全系统。
此外，第四代胜达随车配备的RCCA（后方交叉碰撞预警制动系统）、DAW（驾驶员疲劳提醒）、FCA（前碰撞预警制动系统(可识别行人)）、ASCC（智能自适应巡航）、LKA/LDW（车道保持辅助系统）、HBA（智能远近光调节）、SVM 360°（全景影像）等智能安全配置，能够让驾乘人员在驾驶中更加安全。 全系2.0T的动力系统
动力方面，全新一代胜达取消了现款的2.4L发动机，全系搭载搭载2.0T发动机，其最大功率为240Ps，最大扭矩为353N.m，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。
此外，整车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，并搭载现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，至于这个四驱系统，你就别想着拉去越野了，只适合日常公路使用。
全新一代胜达还有SMART（智能）、COMFORT（舒适）、ECO（经济）、SPORT（运动）四种驾驶模式，启动后默认为智能模式。不同的模式之间，主要是发动机响应不同。
在试驾过程中，大咖感受到新车的油门踏板较轻，低速状态下，初段的反应比较灵敏。虽然车身很长，但是轻踩油门足以产生前进的动力，对于一台这么大的车来说，起步算是很轻松的了。
到了中段，再深踩油门踏板，加速就不像初段那么灵敏，整体偏向线性提升。刹车踏板方面就需要更加用力，这方面还是要经过一段时间驾驶才能适应。大咖感觉最深的，还是这款车的方向盘阻尼，就算是舒适模式，方向盘也是显得格外轻盈，就算是女司机驾驶也不会感觉到吃力。
大咖总结 全新一代的胜达在各方面设置都比较迎合中国消费者，大空间、高配置和安全性它都能提供，而且还有6座/7座两种座椅布局选择。看看价格定位，之前公布的预售价为21.28-28.88万元，对于一些一心想买汉兰达，但是购车资金又不充足的消费者来说，它会是不二选择。虽然，全新一代胜达还不至于撼动汉兰达的市场定位，但是它的出现肯定会成为这个市场的搅局者。
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