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老实说，这是我第一次接触起亚K3，不管新老款。 现款起亚K3 从大学关注汽车开始，对起亚K3只有一个模糊的印象，那就是偏门。因为身处南方，丰田卡罗拉、本田凌派以及日产轩逸等日系轿车满大街都是，很少能见到起亚K3的身影，但每每遇上起亚K3绝不会想到车主是位猥琐大叔，毕竟K3的设计个人是非常认同它年轻感的。 全新一代K3预售价：10.58-13.38万 从国产第一代K3发布到现在，已经过去了将近9年时间，期间K3的销量可谓大起大落，2016年末创下了单月卖出2.58万辆的极佳成绩，而受到2018年的车市寒冬，K3的销量跌落了谷底，进入2019年后月均销量仅有千辆出头。难道就因为一个车市寒冬，就直接“杀死”起亚K3了吗？并不尽然，自身产品的老化也脱不了关系，所以全新一代K3的到来，不但要再证存在感，更是要顶着同级更新换代的压力，再创销量佳绩。 我可以很负责地说，这一代的起亚K3，已经超越了丰田卡罗拉。当然了，卡罗拉指的也只是现款车型，基于TNGA架构打造的新一代卡罗拉就暂且不谈了，也是一款值得期待的新车。超越卡罗拉，或许不是什么值得骄傲的事，但至少在我的印象中，起亚K3综合来说并不输给任何一辆热门合资轿车，甚至是刚换代的大众朗逸。你会觉得我夸大其词是吧？那你看完我的试驾报告再吐槽也不迟。 “这是辆性价比十足的新车” 在2019上海车展期间，东风悦达起亚官方就公布了全新一代起亚K3燃油版车型的预售价，区间为10.58-13.38万，而这次试驾的车型是1.5L顶配自动挡车型，个人猜测1.4T顶配售价是13万，1.5L顶配约莫就11.99-12.30万这个范围内。相比卡罗拉顶配14.18万和朗逸顶配16.19万的售价来说，韩系车的核心竞争力就是更为亲民的价钱。 性价比最好的体现，自然就是所装备的配置，所以先来看看全新一代K3的配置如何。从车内来看，全新一代K3的配置可谓非常丰富，12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏幕不得不爱，UI界面设计也相当得体，看着舒服，唯一吐槽就是中控屏幕的触控流畅度确实一般。
从方向盘左侧能看到车辆配备了并线辅助、车道保持辅助以及ESP车身控制稳定系统，而换挡把手附近的功能按键则更多了，包括了座椅通风/加热、方向盘加热、电子手刹、自动驻车、自动启停以及驾驶模式选择（包括经济模式、普通模式以及自动模式）等，实用性配置与主动安全配置都给足了。只是希望的是，像座椅通风和方向盘加热这些舒适性配置不要是选装就好了。
在内饰的设计上，全新一代K3跟现款K3老旧的风格几乎没什么关联了，换之更为时髦的设计风格，有意思的是作为高配存在，还特意加入了“土豪金”元素，车内门把手、方向盘以及空调出风口等有金色的衬托，刚开始会觉得有些汽配风，但看久了反而觉得有些高级感。 “动态表现给到十足的惊喜”
前面提到，全新一代K3超越了卡罗拉，自然也包括了动态部分。与现款K3不同，全新一代K3换装了1.5L+CVT的动力组合，更为顾及到节油性能以及形式平顺性。值得一提的是，厂家更乐意将变速箱成为IVT变速箱，相比传统的CVT变速箱，IVT的特性是深踩油门时会模拟AT变速箱的顺序升挡动作，只不过在实际的体验中，还是很难感知到其中的不同。
尽管全新一代起亚K3的1.5L自吸发动机仅提供了115马力和144牛米最大扭矩输出，但对于日常代步而言完全是足够。初段起步还算轻快，调校不像主流三缸发动机初段调校那般激进，却能意料到驾驶员的意图。若是开车暴躁的你，深踩油门倒是能满足一定的加速感，只不过发动机的噪音也随之剧增，低速下全油门转速会飙升到6000rpm以上才换挡，甚至是“卡”在2、3挡，保留可观的144牛米最大扭矩输出。
而谈到起步，有一个功能就显得全新一代K3非常的贴心，当车辆在等待通过红绿灯时，若前车已驶离一段距离，那么车辆会在仪表盘上以及系统声音中提醒驾驶员起步，这对于等红绿灯喜欢看手机的车主来说，这无疑是一个非常实用的功能，避免了后车喇叭催促的尴尬。
在底盘质感方面，全新一代K3胜于现款卡罗拉而败于新朗逸，一方面是噪音抑制得相当棒，在100km/h以上的高速巡航下只有风噪会比较明显些，其余的胎噪和发动机细微的噪音用音乐就能完美掩盖。其次就是避震了，能明显感觉到底盘会偏软些，而碾压过坑洼时车身姿态会带一些小动作，不如新朗逸那般干脆利落。而在支撑性方面，弯道极限尚可把控，方向盘转向力度偏柔软，有些虚位，最重要的是握感细腻，粗细适中。
其实最深刻印象的是，是全新一代K3的刹车，跟主打运动的全新一代福克斯非常相像，刹车性能强大，而且还特别线性。这样能让车辆每次刹车都让人信心十足，近距离跟车完全不用有所顾虑，彻底告别“加塞狗”。在试驾途中保证一定的安全性前提下，还特意高速状态下深踩刹车尝试过，车身姿态稳定，刹车力度随刹车行程变长而增大，相信新K3在同级中刹车成绩会是处于最优秀的行列之中。
市面上主流的紧凑型合资轿车，都是全新一代起亚K3的竞争者，包括前面说到的卡罗拉、朗逸以及轩逸，还有凌派和英朗等，想要凭借新款的上市而冲击销量前十并不是件易事。乘坐空间，是全新一代K3的短板，而个人就觉得在其余的加分项中，会掩盖了它最大的不足，别忘了在如此多的配置加持下，它的预售价也没超过14万，更关键的是它还坚持采用四缸发动机。
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