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提起中型SUV，大家都会想到汉兰达这款车型，作为市场最热销的车型，汉兰达一开始见证锐界的诞生与陨落，接着就是见证国产挑战者的GS8销量持续下滑。汉兰达的辉煌也被世人称之为“7座SUV之王”，久经风霜却无坚不摧。难道在7座SUV市场里面，汉兰达真的没有对手？正当大家都这样认为的时候，本田就发出了信号，在国内对Pilot进行专利申报，似乎给大家发出了可能对其进行国产的信号。 Pilot作为一款早已登陆北美市场的7座SUV，大家对其可能不太熟悉，其实这款车已经有三代车型历史，下面，我们就一起来看一下，这款有可能与汉兰达形成最直接竞争的SUV，在这些年的发展历史，看看它会不会成为未来国内7座SUV市场里的佼佼者。 第一代Pilot 2003-2008年 2003年，第一代本田Pilot正式在北美市场亮相，从外观上来看，第一代本田Pilot简直就是第二代CR-V的放大版，第一代本田Pilot与第二代本田CR-V的前脸造型比例几乎一致。不过，更大的车身尺寸倒是让第一代本田Pilot要比CR-V显得更加厚重。 在内部空间的布局方面则提供了三排八座的布局，与同时期的美版奥德赛相似，第一代本田Pilot的后排座椅折叠后可以形成一个平坦的地板，以便放置更大的货物。不过出于车身尺寸的限制，第一代本田Pilot的第三排座椅空间并不如尽如人意。 第一代本田Pilot与当时的讴歌MDX共享动力及传动系统，搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大输出功率240马力，最大扭矩330牛米，与之匹配一台五速自动变速箱，驱动系统采用了本田的VTM-4四驱系统，这个是初代的VTM-4四驱系统，也是讴歌SH-AWD超级四驱系统的前身，本田VTM-4加入了对车辆后桥左右轮的扭矩分配。这样可以改善车辆的越野通过性能，也对于公路操控性能进行了强化。 第二代Pilot 2008-2015年 2008年，本田正式推出了第二代的Pilot。这时国内的汉兰达开始掀起加价热潮，因此不少国内消费者都盼望着Pilot国产销售，但仅处于盼望阶段，没有任何引进国内市场国产的消息。 外观方面，第二代本田Pilot在原有硬朗的形象上进一步的强化了厚重感，立柱以及车顶的宽度都进行了加宽。轮距方面也有所加大，强化了车辆的行驶稳定性。除了外观变更了之外，车辆的内部空间也得以提升。在经过空间上的优化之后，第二代本田Pilot的第三排座椅空间变得更舒适，第二排的实用性也得以提升。 动力方面，第二代本田Pilot依旧采用3.5L V6发动机和五速自动变速箱，最大输出功率提升到了250马力，最大扭矩345牛米。这款发动机有VCM断缸控制系统，可实现三缸、四缸以及六缸的发动机工作模式。 底盘方面，第二代本田Pilot采用了前后副车架来强化底盘件的刚度，同时对于车辆的NVH性能也进行了全面的优化。四驱系统方面，第二代本田Pilot依旧搭载了VTM-4四驱系统，操作方式则全面升级为自动控制。 第三代Pilot 2015年至今 2015年，第三代本田Pilot正式登场。这时候国内消费者对其的喜好度更好，更加希望其引进国内市场，不过本田却不走寻常路推出了中国专供的大五座SUV冠道，Pilot的国产之路遥遥无期。 外观造型方面，第三代本田Pilot比前两代车型更加秀气，流畅的线条取代了硬朗的形象。总结起来就是更趋向家用SUV设计。内部空间方面也得到了优化，而且还提高了乘坐舒适性。 动力方面，第三代本田Pilot依旧采用3.5L V6的发动机，最大输出功率280马力，最大扭矩355牛米，变速箱则升级为9AT变速箱。四驱系统方面也从VTM-4变成了i-VTM4，智能化程度更高，并且提供了正常、泥地、沙地、雪地等四种驾驶模式。虽然越野性能得以保留，但一款主打家用的车，也没多少人对其越野性能有更多要求。 暂时来看，北美版Pilot的动力和空间都明显优于国产版汉兰达。如果Pilot真的国产，汉兰达也许就不会像看待锐界和GS8那样看待这个新的对手了。至于本田Pilot申请造型专利，是一个很大可能会国产的信号。至于之后的市场表现如何，我们拭目以待。 |
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