  俗话说“男怕入错行，女怕嫁错郎”，古人这普普通通的一句话，却是无数人一生真实的命运写照。随着社会的进步和人类文明的大发展，尤其是在近代以来，女性同胞的社会地位可谓一日千里，这也就诞生了很多新时代“俗话”，例如什么“娶个白富美少奋斗一辈子、富婆我们做朋友吧、阿姨我不想再奋斗了等段子”，也是层出不穷的出现在人们的生活中。当然了，大咖的工作并不是要跟大家讨论这些八卦的段子，而是要跟大家盘点一下在汽车行业中，那些通过联姻才实现“人生巅峰”的车企，这些车企基本上也应了一句话，只要“娶的好才能活得好。 NO 1：华晨联姻宝马 对于现在的很多年轻人来说，如果你要问一个关于华晨品牌的车型，估计绝大多数人都得懵圈，因为现在的很多年轻人对于华晨品牌具体有哪些车型真的是知之甚少，但如果你问的是华晨宝马，那估计所有人都能说出几款他们熟悉的车型。  华晨与宝马的联姻虽然已经过去了整整17年，但在这将近20年的时间里，华晨品牌除了能够因为“华晨宝马”而被人带出来提一嘴之外，大家真的可能再也说不出关于华晨品牌的任何记忆。  当然，华晨在与宝马联姻之后的确也是赢家，至少在数钱的技能上绝对是得到了质的飞跃，赚到了钱之后的华晨在日子上肯定也是过的滋润的。  目前华晨与宝马合资的国产车型除了有1系、2系旅行、3系、5系等轿车之外，还有X1、X2、X3等SUV车型。基本上都是宝马品牌旗下的走量车型。 NO 2：北汽联姻奔驰 北汽和奔驰的联姻在本质上与华晨和宝马的联姻基本上是一致的，与奔驰相比，北汽品牌同样也是相对弱势，在合资这么多年以来，北汽除了在新能源领域有所突破之外，在传统燃油车领域依旧是没有太大的作为。  目前北京奔驰基本上也是整个北汽集团最大的利润点，不过话又说回来，如果没有这个利润点的支持，北汽在新能源项目上也很难获得突破。  北汽与奔驰目前合资的国产车型有A级、A级AMG、C级和E级，SUV车型有GLA、GLB、GLC和EQC等车型。 NO 3：上汽联姻大众 和以上两组联姻相比，上汽与大众的合作就要早的多了。可以说也正是因为上汽与大众的成功合作，才给接下来国内汽车企业与外资车企的合作提供了宝贵的学习经验。  说起上汽大众，有一辆车是几乎所有人都绕不过去的，那就是“桑塔纳”，虽然在现在看来桑塔纳确实依旧基本都被淘汰了，但桑塔纳在国人心中的地位却是其它车型难以企及的，因为桑塔纳在我国的汽车发展史上实在是留下了太多的印记和故事。  上汽集团也正是得益于和大众的合作，才有了今天如此成功的局面，整个旗下不仅在大众之外还收获了通用、通用五菱、大通等品牌。  目前上汽与大众合资的国产车型仅轿车就有POLO、桑塔纳、朗逸、凌度等，SUV车型还有途铠、途岳、途观、途观L、途昂等。 NO 4：一汽联姻奥迪 要说合资，BBA绝对是一家都不会缺席的，而且这三家在国内的合资效果都是大获成功，与奔驰和宝马相比，奥迪品牌在国内出道的时间就要早很多了，所以从合资的这个角度来说，奔驰和宝马在奥迪面前都只能算是“弟弟”。  在豪华车领域，一汽和奥迪的联姻算的上是开山祖师，而且在很大程度上也正是因为一汽和奥迪的成功，才影响奔驰和宝马进军国内市场的决心，毕竟看着奥迪一家在国内吃香的喝辣的，奔驰和宝马肯定也是坐不住的。 至于一汽这些年借着和奥迪的合作到底赚了多少钱，说实话大咖是不敢想，毕竟那绝对是一个“天文数字”。 目前一汽和奥迪合资的国产车型基本上已经覆盖了奥迪品牌的所有主力车型，从这一点也能够看出奥迪到底有多重视国内的市场。目前在售的国产奥迪车型有A3、A4、A6、Q2、Q3和Q5等。 NO 5：东风联姻本田和日产 东风在老一辈们心中的印象应该还是一家卡车品牌，即使在今天卡车业务依旧还是东风品牌的支柱产业之一。和一汽上汽这些大的国有车企相比，东风品牌的合资之路在起步的时间上还是要晚不少的。但在后期的经营上，东风和本田、日产这些品牌的合作还是非常成功的。 东风与本田和日产的合作在近些年的发展速度，大家应该也是有目共睹的，这在销量方面就是最好的证明，就拿2019年来说，东风本田加上东风日产的总销量之和已经是无限的接近200万辆了。从这个销量上来思考利润，我想大家都不用大咖拿计算器，也应该都能够感受到这个数字到底有多么的庞大了吧。 东风与本田和日产品牌目前合资国产的车型那就太多了，其中最具代表性的就有CR-V、思域、轩逸、骐达、逍客、奇骏、天籁等车型了。 大咖总结： 在写完这篇文章后，在大咖脑海里出现的第一句话就是“混得好不如娶的好，只有娶得好才能过的好”，当然这只是一句玩笑话而已，以上的这些车企虽然都通过合资实现了品牌的飞跃成长，但成功绝对也不是偶然的存在，更重要的还是因为这些企业在管理和运营上都下足了功夫。 |
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