内饰设计方面,长城炮越野版基本延续了之前商用版和乘用版相同的设计,同时在色彩搭配与材质运用方面,增添了不少豪华风格,菱形的设计纹路非常抢眼球,黑红的搭配也突出了运动风格。 在配置方面,7英寸液晶仪表、9英寸中控液晶屏、自动空调、后排独立出风口以及一键启动等均为长城炮越野版车型的标配。此外,长城炮越野版还配备了9.3版本ESP、二次碰撞缓解、刹车辅助、牵引力控制、360环视、6安全气囊以及ACC自适应巡航等,为行车安全提供一份保障。 在乘坐感受方面,长城炮越野版的乘坐舒适度自然不能与轿车相提并论,但在皮卡领域中它属于拔尖一类,不管是座椅软硬程度还是乘坐空间表现都属于上乘。只不过后排中间座位没有配备头枕,对于乘客来说还是存在一定的安全性风险,还有就是后排座椅太过于直,长期乘坐的话难免会感到疲劳。 在动力系统,长城炮越野版搭载的依然是2.0T+8AT的组合, 最大功率为190Ps,最大峰值扭矩为360Nm。该发动机数据对于一辆超过2吨重的车型来说并不抢眼,但长城炮越野版在公路上的行驶质感表现还是不错的。 首先是油门响应积极,并没有小马拉大车的感觉,其次来自采埃孚8AT变速箱的表现也够平顺,总是在悄无声息中升挡或降挡。值得一提的是,长城炮越野版拥有L2级别的驾驶辅助系统,在众多皮卡车型中并不常见。 既然是体验越野版车型,自然少不了越野的戏份。长城炮越野版具备了4L+多种驾驶模式选择,蠕行模式、陡坡缓降、坦克掉头以及越野专家模式均有配备,此外长城炮越野版的接近角和离去角分别为30°和26°,最小离地间隙为228mm,为越野提供了硬性条件。 虽说本次越野体验的路线并没有非常复杂,但一般SUV车型是难以应对的。特别是面对这些泥地路面和涉水路时,长城炮越野版基本上都能轻松通过,具备这样的实力足以征服国内绝大多数的道路。 整轮试驾下来,发现长城炮越野版的综合实力还是蛮不错的,基本没有什么明显的短板,而相比于商用版和乘用版来说,长城炮越野版的售价有所上浮,最低配车型落地也将近20万元,能否被广大消费接受,就看长城炮越野版以后在市场中的表现了。最后说一句,国产车加油!我们都支持你!
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