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当你盘着动力气流，想要抓住热气流获取高度时，你应该距离山体多远？也许你是在上午时分盘动力气流，等着好的热气流生成，带你去越野；也许你是在下午的山谷风里贴着高山飞行，无论怎样，你都面临着同样的问题：你是应该将翼尖贴近草尖，还是到外围寻找看看？
在 Inn 山谷的研究
在2005年前后，气象学家们在奥地利阿尔卑斯的Inn山谷对上坡坡面的气流风进行了研究。通常，人们认为离山体越近越好，但这个研究的结果却显示并不是这样。上升的热气流是由于太阳照射坡面，而在坡面上形成的空气运动。在贴近坡面的地方，坡面与空气之间的摩擦力会使空气运动减慢。研究表明，最理想的距离是距离山体20-30米的地方。 
纵轴是空气上升速度(m/s)，横轴是离坡面的距离(m) 没有所谓的“典型” 我相信，在Inn山谷的一个典型夏日里，这个结论是成立的。然而，飞行的魅力之一就在于每个飞行场地的每一天都不一样。即使你一年到头每天都在同一个山头飞（你太幸运了！），今天成立的东西，明天可能完全不同，因为天气总在不断变化。距离山体的最佳距离也在不断变化。有些天，距离山体越近能够盘升得越好，但有些天，最好的上升可能在山体外围100-200米的地方。即使这样，仍然有一些可供参考的基本因素。 坡面的光滑程度
山体的坡面越光滑，上升空气受粗糙表面摩擦而减慢的程度就越小。举例说明，如果山体是有树木覆盖的，那更好的上升就会在离得远一点的地方；如果山体是光滑的草坡，贴近草坡掠地飞行应该能获得最佳上升。 山体下方的特征
如果坡面上有一个小的断裂，或者只是有一排树篱或一排树，那这排树可能在热气流到达你飞行的区域前就让它脱离地表了。很多山都有两道山脊，通常情况下，小而低的山脊比大而高的山脊更能够产生好的气流，因此这时候离主山脊远一点反而能盘升更好。所以，请想象你是在较低的山脊上空盘旋， 而不是贴近高处的山脊在飞。 小的峭壁带
当山体坡面上有一小片垂直陡峭的部分时，这个区域的上升总是更好一些，通常是断崖或裸露的岩层。你经常能在山体垂直陡峭的部分保持住高度，在没那么陡的平缓部分却不行。我认为其中的部分原因是，这样的山形可以让伞翼尽可能贴近最佳上升区，而飞行员却不至于太接近山体。小峭壁可以产生更强上升的另一个原因，是因为在它们的前上方有“迷你文氏效应”在发挥作用，导致局部空气运动加速。这样的结果就是看起来大小并不起眼的峭壁，竟然经常能够提供更好的上升。 
颠簸的程度
飞行时安全总是第一位的。你敢离山体多近，首先应该是基于安全考虑的一个决定。当空气运动较乱时，你显然不能像在空气平稳时离山那么近。同时，这个决定还应取决于你的飞行技术和你所使用的伞翼。飞着让你更有信心的伞，离山近时你也会更自在一些。 当我在英国那些光滑的山坡上盘动力气流时，我感觉很安全，也有信心飞得离山体很近。当热气流开始产生时，我就离山体稍微远一些，开始搜寻外围的潜在气流。 
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