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在这些较远的线路中，烟台到佳木斯的K1392次红皮列车，是很有特点的一个。这趟列车，每天下午的4点25分从烟台站开出，在即墨蓝村驶入胶济铁路，在从济南东站转到京沪铁路，然后在天津转到京哈线，从烟台开出之后，大约需要17个小时才能开出山海关，进入东北地界，等陆续经过沈阳、大城市铁岭、长春、哈尔滨再开到佳木斯的时候，已经是出发后的第三天早上，全程达到2650公里，需要运行38个小时（跨越三天，历经两夜）。 并且因为烟台和佳木斯都不算是地位很高的城市，这趟列车每到转线的时候，停车让车是常有的事情，在济南东就要停车20多分钟，到了哈尔滨则需要停车半个小时，更是让旅客容易产生“旅途漫漫”的感觉。 笔者手头资料有限，无法考证这趟类车最早是哪一年开通，但推测其开通的原因，想必与“闯关东”的渊源有关系。因为这段历史，山东人在东三省有不少亲戚，尤其是上世纪七八十年代，当时这种亲戚关系还不算疏远（如今大多已经出了五服），因此列车开通，主要是为了方便两地居民走动探亲。 而随着时间的推移和社会的发展，这趟列车逐渐赋予了新的意义：大量的东北人开始重返关内工作，由于和山东的历史渊源，青岛、威海、烟台这三个胶东沿海城市成为很多东北人青睐的地方，因此，这趟列车就相当于见证了东北人“闯山东”的历史。 这趟列车总共设有44个站点，其中山海关之外就停靠25站，不仅沈阳、长春、哈尔滨这样的大城市停，沟帮子、浩良河这样相对的小站也照样上下客，对东北老乡而言，确实方便。大概6年以前，笔者在烟台见过一位黑龙江籍贯的医生，当时也临近年末，她手中的电话不断，都是和朋友讨论能不能买到去佳木斯车票的事情。 有趣的是，虽然烟台到大连有客船，走一趟只需要6个小时，相比到佳木斯的火车17个小时才能出山海关来说，显得快捷了不少。但在现实中，烟台到佳木斯这趟车的乘客仍是络绎不绝，或许对于吉林、黑龙江的人来说，先坐船到大连再换火车，显得有些折腾，并且价格上也不如直接坐到佳木斯实惠。 由于这趟列车停靠的站点太多，因此就不一一列举，仅说一下山海关外的那25站，分别是：兴城、葫芦岛、锦州、沟帮子、新民、沈阳、铁岭、昌图、四平、公主岭、长春、德惠、扶余、哈尔滨西、哈尔滨、绥化、庆安、铁力、朗乡、带岭、南岔、浩良河、香兰、汤原、佳木斯。 |
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