实测：花纹怎样的轮胎才好用？

是的，就是不同轮胎图片上的花纹、排水槽，有三条沟、四条沟区别，有小细纹、大细纹的差异。花纹怎样的轮胎才称得上好用呢？一百位车主可能有一百种答案。

尤其是400多元价位的轮胎，选择太多了。途虎上有名气的某品牌XM2和德国马牌TC6，由于价格接近到忽略不计，参数表上看性能相似，也让很多虎友犯了难。唯一明显的区别就是花纹很不一样，花纹技术与轮胎好坏关系大吗？今天我们将两款轮胎拿出来测试，来看一看有什么影响？

测试车辆

奥迪A3“入门版”，轮胎规格是205/55R16-91V。

测试轮胎

品牌轮胎XM2是经典的皮实耐用轮胎，专门为中国路况研发，技术成熟，3条排水沟结合小细纹设计，品牌特色以操控舒适闻名。

德国马牌TC6（下图右）是一款针对中国路况而开发的产品，通过多种方法加强胎体的结构强度。TC6更多追求性能均衡的方向，采用4条排水沟和方块花纹，对雨天安全方面以及静音做了特殊强化，以适应我国南方地区的雨季。

测试方式

1、使用G-gear设备，通过车辆定位进行测算，设备自动记录数据。

2、经过3次测试，挑选其中的最佳成绩，最终统计数据后得出结论。

*本次测试在完全封闭测试道路安全进行，场地内车辆及工作人员都在确保安全情况下进行测试。

百米加减速性能测试

抓地力差距达10%

首先，我们通过百米加速和紧急制动，测试湿地下的抓地力数据。

0~100公里急加速：

通过测试仪器，记录车辆在标准模式下全油门起步后，至100公里/小时车速的加速时间。从至少3次的分组测试中，选取两款轮胎的最短加速时间进行比较。

首先我们测试急加速项目，先开上场的是德国马牌TC6，经过连续测试，最终的0~100加速的最佳成绩为：8.28秒。

换上XM2后，同样的路段同样的测试方法，最终成绩为：8.75秒。两者相差了0.47秒，相差了5.38%，差距其实不大。

0-100最优数据，左为TC6、右为XM2

100~0公里紧急制动：

接下来第二项就是湿地刹车项目，先上场的是依旧是德国马牌TC6，最终的100~0紧急制动的最佳成绩为：40.26米。而XM2轮胎，同样的路段测试，最终成绩为：44.75米。两者相差了4.49米。

100-0最优数据，左为TC6、右为XM2

同样是全力制动下，从制动力表现上，距离相差10.04%，4米左右。

湿地加速、急减速性能参考

0-100加速

德国马牌TC6

8.28秒

40.26米

品牌XM2

8.75秒

44.75米

80公里/小时胎噪对比

差距不足3分贝

我们先对两款产品的舒适静音和操控性能进行测试，本测试在同路段下进行，测试时速参照我国高架道路较常见80公里/小时限速为基准。

首先我们测试匀速80公里/小时车内噪音，先开上场的是马牌TC6，经过连续测试，马牌TC6噪音成绩区间：61.7-64.6dB。而换上XM2后，同样的路段同样的测试方法，噪音成绩区间为：63.6-68.2dB。

德国马牌TC6匀速噪音测试

XM2匀速噪音测试

两款轮胎同样路段，噪声平均差值2.75dB，数据上来看声压级不到3dB，按照音响学原理，噪音水平差距3dB噪声能量才会相差一倍。目前的成绩差距不大，可能只有对声音特别敏感的车主会感觉到差异吧。

80公里/小时同路段噪音测试

平均车内噪音

XM2

63.6-68.2dB

68.2dB

德国马牌TC6

61.7-64.6dB

64.6dB（静）

两种花纹技术分析

好用的轮胎怎么选？

从上面的测试中可见，德国马牌TC6在刹车测试中占有一定的优势，在静音测试占有小幅优势。

依据轮胎花纹结构进行分析，首先在湿地抓地力方面，XM2经典技术采用3道排水沟和宽度小于1毫米的横向细花纹“钢片沟”。利用轮胎排水沟的宽度和纵深甩水，同时接地面积减少，对于降低油耗和耐磨都有加分。

而TC6则采用4道排水沟创新设计，与德国马牌专利“主动吸水泵”结构，能快速主动划破水膜并将水加速挤入排水沟，提升胎面遇大量积水时的排水能力。

轮胎上的圆孔为“主动吸水泵”的吸水孔

此外，花纹中还具有德国马牌专利“3D消音阻尼块”。配合轮胎花纹块的排列优化，进一步减少噪音共振，消除沟槽中的声波，达到静音目的。

两款测试轮胎采用了完全不同的湿地与静音技术，TC6使用的花纹块技术通过更宽的横向花纹配合“吸水泵”排水，技术上更新潮，因此从测试成绩来看更优秀，这也是其湿地下抓地力较强的原因吧。

最后回到怎样的轮胎好用，一款优秀的轮胎，应该首先能让车主风雨无阻行驶在路上，能够顺畅舒适的行驶，在关键时刻又能刹得住车。随后才是静音、省油、操作手感上的进步和改进。毕竟几米的刹车距离，有时候能挽救很多东西，你们说呢？