船用三菱MET18 22废气涡轮增压器维护保养以及故障分析之检查清洁篇

Mitsubishi Exhaust Gas Turbocharger MET 18/22SRC (三菱MET18/22SRC废气涡轮增压器的维护及故障分析-各部件清洁检查篇)

（回看上一篇：船用三菱MET18 22废气涡轮增压器维护保养以及故障分析——解体篇）

本文我们着重讲解一下增压器解体之后各个部件的检查，清洁注意事项。

一.轴承的检查

轴承的检查主要是检查其磨损程度，磨损量。正常情况下的磨损是由于滑油中的杂质导致的，增压器这种高速旋转部件对滑油的要求是非常高的，具体可以参考柴油机对于滑油的保养要求。

1.推力轴承的检查

上图所示是推力轴承，推力块的实物图。推力轴承的检查步骤如下：

（1）将红铅漆（red-lead paint）均匀的涂抹在推力块的一侧。

（2）按照增压器的旋转方向均匀的旋转推力块使得红铅漆均匀的附着在推力轴承上。

（3）推力轴承的设计上有平面跟凹面铣槽两个平面。推力块转过的平面会清晰的看到两个面的状况。

（4）推力轴承更换判断。

a.增压器长时间运行之后由于推力块与推力轴承之间的相互摩擦会使得平面变大。当平面长度与凹面铣槽长度比例接近1：1的时候就要更换推力轴承。

b.当发现接触面有明显的刮痕磨痕时候，更换推力轴承。

c.当磨损量接近临界值1:1，距离下次大修时间较长时，更换推力轴承。

d.更换推力轴承时候要同时更换推力块。

2.颈轴承（journal bearing）的检查

（1）轴承间隙检查

将转子轴，轴承按照图示方法放置，安装百分表，调零。并用手向上推轴承下侧，测量轴承与转子的间隙。正常情况下间隙是0.07-0.12mm（18SRC），当超过极限0.15mm时，就要更换颈轴承。

（2）颈轴承定位销的检查

测量定位销的长度，与新轴承比较。当磨损量达到正常值的20%时，或者变形，断裂时更换颈轴承。

（3）轴承摩擦面的检查

检查轴承面是否有明显划痕，麻点，判断是否更换。

二.转子轴（rotor shaft）的检查

用外径千分尺测量转子与颈轴承接触面的外径和邻近部分的转子轴外径作比较。

如果邻近部分的外径与接触面外径差大于0.02mm时，请联系厂家或者更换。

三.压气机叶轮的检查以及清洗。

1.压气机叶轮的检查

（1）外观检查有无明显刮痕，裂痕。

（2）探伤剂做探伤实验。

2.压气机叶轮清洁

用棉布沾清水（或者软毛刷）擦拭叶轮，如用化学药剂请确认药剂与铝不反应。

四.转子轴与废气侧叶轮的检查，清洗。

1.叶轮的检查

由于叶轮持续接触柴油机高温废气的冲刷，会使叶轮会产生腐蚀或者烧蚀。

检查叶片顶部以及根部若发现腐蚀严重请更换。

2.叶轮的清洗

（1）将叶轮浸泡在放有热水的容器中充分浸泡,可以加入洗衣粉或者其他对叶轮无腐蚀的化学药剂。

（2）将转子轴漏出水面，并涂上牛油脂，防止水腐蚀。

（3）用软铜管或木楔子轻轻刮掉叶轮上面的积碳，切忌使用坚硬的钢质凿子清洁叶轮。

五.增压器本体密封气道，真空破坏阀的检查

1.密封气道的检查

在之前篇幅中我们已经介绍了密封气道的作用。这里只对检查加以概况。

（1）检查气道内有无漏油。

（2）用压缩空气检查气道的通堵。

2.真空破坏阀的检查

检查阀片是否灵活。

六.喷嘴环（noozle）的清洗检查

1.将喷嘴环置于热水中，加入洗衣粉充分浸泡。

2.用软铜管或者木楔将积碳轻轻刮除。

3.检查喷嘴环有无烧蚀现象。右图箭头标注部分是最容易烧蚀的部分，如发现烧蚀严重或者断裂，请换新。

注意：正常喷嘴环有少数烧蚀属于正常现象，可以将喷嘴环旋转一个方向再次装复回去，不影响正常的使用。

七.消音器的清洁

消音器的清洁可用压缩空气枪将之吹干净。

八.其他部件的更换

1.所有的密封圈，垫片每次保养后换新，不得重复使用。

2.挡油环37，迷宫式密封环325每次保养更换。

3.推力轴承更换时要跟推力块一起更换。

投稿人笔名：Owen