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手动挡车型起步，不是先给油抬起离合，或者是先松离合再给油的。如果严格一点来说是先松离合，再补油。 手动挡车型对于新手来说，总是油离配合的不好，起步时不是串车，就是熄火，在降速退挡时，也经常出现顿挫现象，尤其是半坡起步，简直就是噩梦！  对于老司机来说，手动挡车型就是小菜一碟了，一点压力都没有，开小排量的手动挡车型，比开小排量的自动挡更是得心应手了。 本人现在也是开手动挡大众宝来，刚开始的时候起步也是串车，顿挫现象，很不愿意开车，特别是上下班高峰期，路上车多时，就有种不想开车的厌恶，总有想换车的冲动。现在适应多了，就很自然了，无论是半坡起步，还是红绿灯起步，都是得心应手，不比自动档车型慢，如果你舍得深踩油门，比小排量自动档更快。  说说我起步的经验。首先是，新手时期最好是放下手刹，踩刹车踏板起步，会更容易控制车子。先练熟悉了刹车踏板，然后手刹就很自然了。如果在红绿灯长时间停车，是拉起手刹的，在差不多要起步时，就松下手刹，踩脚刹，踩离合，挂一挡，先松离合差不多到接合点，右脚迅速移过油门踏板，踩下一点点，大概1200-1500转左右，不用看着转速表，任凭感觉，轻踩一点点，听声音听得出来。然后左脚继续松，等车往前走一点，右脚再踩一点油，左脚也同时松开离合器。  注意: 这一点点动作必须要左右脚同时操作，要做到同步，就可以快速起步。在松离合器时，也不要刻意去松到结合点，只需要个大概可以了。如果松到结合点再加油，这样会太麻烦，而且车上是放着音乐，你也听不到接合点的声音。起步太慢了。 所以说，左脚松离合时，松一点，大概还有一点点到接合点，右脚马上由刹车踏板移过油门，踩下一点点油门，这过程左脚不需要停顿，继续慢慢松，在车往前走，同时油门轻轻往下踩，左脚继续松完离合，等离合完全松开，马上又踩下离合器，右脚也松完油门，挂上2挡。这时就得先加油，再松离合，不过动作相差不要太多，基本是同步，上了2挡，你不先加点油，先松离合就会顿挫现象。是由于刚才1挡起步油门大了，速度上来了，在换2挡时，松离合过程和刚起步也是一样道理。先松一点，差不多到接合点，得马上补油，松离合过程不要停，慢慢松完，到接合点时，你感觉到车有一股冲劲，这时继续加油，左脚继续松完离合。  总结 按顺序是，先松离合，未到接合点（差0.2秒），补油1200转，松离合过程是不需要停下来的，是一次松到底，就是快到结合点，右脚同时补油（车子刚移动时，稍微松慢0.2秒），左右脚同时进行。在碰到接合点，车子往前移动时，右脚继续补油至1500-2000转，如果想起步更快，就深踩油门，油门踩多快，离合就松多快。  这种方法起步，你不要担心熄火的，在车子没往前移动时，也就是未到结合点，就补油到1200转，这时离合再接合，是不会熄火的，尽管多学几遍，你就可以快速起步了。 这一点动作要配合得天衣无缝，就不会发动机干孔叫，而车子不走，也不会还没补上油，离合器就先到接合点，动力输出不足，车子卡熄火的。  如果在半坡起步，方法也是一样，但是补油可以补大一点点，松离合也松快一点点。这样在你右脚刹车移过油门时，车子可能会往后溜，但是不用担心，你左脚已经接近接合点了，（也就差0.2秒，不会溜太远，不影响后车），左脚继续松离合，右脚油门保持在1200转，一到接合点，车往前走，马上再补一点点油至2000转。总之一句话，油门踩多快，离合就松多快。 |
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