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于兆瑞：一个月票夹见证了时代的变迁
一个月票夹见证了时代的变迁 闲来无事，翻腾我的书柜，突然发现一个印有哈尔滨市公共交通局的月票夹，就是这个月票夹，跟随我上班二十多年、退休后又保存了近二十年的月票夹，完整无缺。就是这个小小的月票夹，见证了哈尔滨市的公共交通日新月异的发展历程。 我是哈尔滨汽轮机厂的职工，最早厂里每月按职工离厂的远近、倒车次数，发给通勤职工通勤费，直接打入职工的工资里，职工上下班自己买票。后来厂里又按通勤职工离厂的远近、倒车的次数，给通勤职工发联票。哈尔滨市公共交通局为了方便通勤职工上下车买票不方便，推出了月票，上车时只要把月票给车上的售票员一看，就可以乘车了，这样既方便了通勤职工掏钱买票，又减轻了车上售票员的工作量。 月票分为两种。一种是专线的（票价便宜），按规定只能乘坐某某条线路；乘其他线路无效。一种是通票（票价要贵），坐任何线路都行，不限线路、不限时间、不限次数。职工管这种票叫‘满天飞’，大大地方便了职工上下班使用，也方便了厂里办事人员外出联系业务使用。 记得：那时共交车线路很少，通往汽轮机厂、锅炉厂、电机厂（统称三大动力）只有三条线路。汽轮机厂门前一线（现在的101线），锅炉厂门前二线（现在的102线），还有从工程机械厂开过来的十线，经过动力之乡路（动力之乡路，后改为大庆路，又改为现在的三大动力路）那时三大动力厂约有三万多名职工，每天通勤的职工也将近有一万多人，就靠着这三条线路。每天上下班职工都争先恐后地挤着乘车。 为了缓解乘车难的问题，经市政府批准，三大动力厂错时上下班，汽轮机厂8点上班，锅炉厂7点半上班，电机厂8点半上班（是不是这样上班，记不清了）。连周日休息也都错开休息，有的周六休，有的周日休，有的周一休。 如今，哈市交通线路如同蜘蛛网，四通八达，公交 L C卡 早已取代了纸质的月票，主动投币无人售票也代替了售票员，当年的人工报站，也早已被电子语音和显示屏替代了。现在的公交车站不但美观，能遮风挡雨，而且还实现了智能化，下一趟车什么时间到站，都能显示出来。真是高科技改变了人们的生活。 （写于：己亥年 十月 2019年10月30日） 于兆瑞 哈尔滨市香坊区军民街仁和家园404栋3门 |
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