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说起特斯拉的 SUV 车型 Model X ，绝对绕不开那个「自带装 X 属性」的鹰翼门。（小特叔叔之所以将 Model S 换成 Model X ，很大一部分原因就是它。） 每当它“张开翅膀”，路人的目光都会被它牢牢锁住。 △会「跳舞」的特斯拉 但你知道吗？这个酷炫的设计，并不是特斯拉的首创。关于它的源起和演变，还有一段故事。 鹰翼门的前身——鸥翼门 鹰翼门的前身，无疑是鸥翼门，最早出现在上世纪 50 年代。 故事的起因是这样的： 「二战」德国战败后，德系车厂「奔驰」也遭受了重大打击。 当时欧洲举办赛车比赛，组委会要求必须使用量产车的发动机和变速箱。由于资金紧缺，奔驰没办法为此专门开发一款新赛车，只能在当时已有的车型中做改进。 当时奔驰最好的车型是 Mercedes-Benz Type 300，用的是 M186 发动机，动力为 115 马力。 这是个什么水准呢？其他厂商动辄就是 200 多马力，因此，这完全就是被「按在地上摩擦」的节奏。 △就是它——Type 300 于是，奔驰对发动机进行了小升级，把动力提升了 60 马力。然而，175 马力的奔驰，依然很「弱鸡」。而且，M186 的发动机又大又重，要放进小小的赛车里，难度也不小。 可是，发动机是没法再改了，只能从赛车的设计下手。 奔驰想了个办法——把发动机倾斜 50°，这样就可以装进小型赛车里了，还降低了重心和车辆高度。 为了让发动机斜着放，奔驰还开发了一种新的车身结构，不仅成功地将发动机塞了进去，还保证了安全性、减低了赛车重量。 不过，由于车身的铝管从门下方经过，这样的布局会把车门抬得很高，赛车手只能上面「爬」进去。于是，奔驰干脆就把它做成了敞篷车。 但如此一来，又多了个问题：一些比赛要求，车身结构必须是封闭的。 奔驰在尝试了无数种改进之后，最终放弃了传统的开门方式，将车门挪到了车顶，让车门上下开启，这样就完美解决了一切问题。 于是，「鸥翼门」诞生了。 「鸥翼门」家族 之后，奔驰还陆续推出过几款搭载鸥翼门的量产车，其中一款就是被封为奔驰经典车型的 SL 300。 △奔驰 SL 300 有些厂商也陆陆续续推出了鸥翼门车型，其中最出名的，当属电影《回到未来》中的那台 Delorean DMC-12 了。 △《回到未来》的上映时间是 1985 年；即使以现在的眼光来看，鸥翼门依然充满了「未来感」。 这辆传奇的车，在最近的热门电影《头号玩家》里也露脸了： 更现代的一点的，有奔驰的超跑 SLS AMG（是奔驰向 SL 300 致敬的车型）： 除此之外，还有不少你没见过的车型，也采用了「鸥翼门」设计。 比如，奥拓—— 还有这个——
以及这个——
鸥翼门虽然酷炫，但实际使用起来，还有不少问题。 最麻烦的一点是，传统的鸥翼门在打开的时候，需要很大的空间；停车常常会遇到空间不足的情况。 于是，特斯拉在「鸥翼门」基础上做了改进，研发了「鹰翼门」。 相比之下，鹰翼门的车门弯折处多了一副铰链，车门打开时，先垂直上升，并将车门向内收缩。
如此一来，哪怕两边距离很窄，车门也可以打开。 鹰翼门的优缺点 当然，Model X 之所以采取这样的开门方式，原因有很多。 首先，不用说，它很酷炫； 其次，这样开门，侧面和上方的空间都更大，上下车更方便。（经常抱小朋友上下车的，会更有体会。） 这也是 Elon Musk 打造鹰翼门的初衷，他之前有一辆奥迪 Q7 ，去第三排总是很费劲。 Model X 的鹰翼门打开后，最低高度都有 1.83 米，正常人完全可以不弯腰站在车门下。
△身高 1.86 米的 Elon Musk，站在打开的鹰翼门旁边。 而且，由于车门是从上方打开的，它还自带遮阳、遮雨属性。所以，如果哪天你看到有人在 Model X 的鹰翼门下钓鱼，也不要太惊讶。（真有人这么干过！） 当然，缺点也是有的： 比如，你需要小心，不要碰到了车库天花板上的东西（比如烟雾探测器）。 另外，由于鹰翼门的机械结构比正常车门更复杂，因此出错的几率也会更高。 在 Model X 上市之初，由于工艺复杂，供应商迟迟交不出货，Model X 的交付也遭遇过一再延迟。 国外第一批交付的 Model X，曾爆出了不少鹰翼门失灵、不能打开或关闭的问题。但还好，经过这一两年的OTA软件升级，目前这方面的故障已经减少了很多。
有很多车评人觉得，「鹰翼门」华而不实，甚至 Elon Musk 自己后来也承认， Model X 设计太过超前，尤其这款「鹰翼门」，让他们吃尽了苦头。 但作为车主，我还是很喜欢的，既好看又实用。你觉得呢？ |
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