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我想和你一起 做一个驾之有道的人 文 / 蛋蛋 （上牌量不代表实际销量） 人们往往以为低端车市场卖得好，因为价格低产量又大，但是其实豪华汽车品牌在中国的销量更是稳步增长中，很多豪华品牌的最大销售市场就在中国。再加上“金九银十”的销售旺季，入门价格拉低，人们更乐于现在入手。 我们一起来看 湖南省9月豪华品牌豪华品牌TOP5 ▼ 05 捷豹路虎 9月上牌量583辆，环比增长40.3% 专注于造SUV的路虎品牌近年来也对轿车市场有了想法，近日，有海外媒体曝出路虎的新车计划，据了解，全新Road Rover系列车型将在2019年被推出，该车系属于纯电动驱动，新车定位于豪华轿车，并拥有浓郁的跨界风格。  该车型属于路虎品牌首次推出的轿车车型，但通过假想图来看，新车的跨界风格浓郁，仍然拥有很强的越野风格，该车最早有望于2019年底的洛杉矶车展中首次亮相。 不过，相比于这种跨界风格的轿车，下面小编要说的基于捷豹轿车平台打造的新车，或许更能吊你得胃口。  从假想图来看，这台Road Rover还是显得非常真实的，至少我们第一眼看上去，不会有太大的违和感。与此同时，捷豹作为路虎的同门兄弟，肯定会在汽车的硬件平台以及设计层面有很多共通之处。 值得一提的是，去年凯迪拉克与排名第四的捷豹路虎年销量仅相差2642辆，如果凯迪拉克依然延续目前这种强势的增长势头，或许其将在今年完成对捷豹路虎的超越，成功上位第四名。 在各种综合因素下，我们也就不难理解路虎为什么会萌生出打造轿车的想法。就像中国的那句老话一样“多生孩子好打架”，两个拥有全矩阵产品的品牌，产生的能量肯定更大，毕竟在生存（销量和利润）面前，所谓的坚持和情怀都并不会长久。 04 凯迪拉克 9月上牌量1152辆，环比增长27.7%  很多人都会把凯迪拉克的增长归纳于从去年经常的大幅优惠政策，在前两年，凯迪拉克的策略就是把价格拉得比奔驰和宝马更低以促进销量，以销量提升品牌认知，再调高定价。  不得不说这个策略进行得很成功，不过更重要的还是产品的均衡发展。凯迪拉克在国内的主力车型是ATS-L、XTS、XT5以及CT6这四款，覆盖轿车以及SUV领域。其中的销量支柱无疑的XT5，得益于SUV的热度不减。  之前被很多人觉得凯迪拉克以价格换市场，质疑品牌影响力下降，不过显然凯迪拉克已经认识到了。9月份时，凯迪拉克品牌冠名北京五棵松体育馆，“凯迪拉克中心CADILLAC ARENA”正式亮相。冠名后，“凯迪拉克中心”将继续承办有影响力的国际国内顶级体育赛事和文化演艺活动，这也是在品牌力打造上面又增添了一笔。 距离今年的年底大考已经不足三个月，捷豹路虎届时是否能够再次上演绝杀大戏，将取决于这80天的表现。 03 奔驰 9月上牌量1455辆，环比增长11.2%  奔驰这两年可谓顺风顺水，旗下每一款产品受到消费者追捧。要知道奔驰留有一张销量王牌，那就是入门级紧凑型三厢车，未来一旦上市，会再次将奔驰的销量提升一个档次。奔驰不光在中国市场攀升迅猛，上半年在美国市场也是的销量最高的豪华品牌，力压凯迪拉克和捷豹路虎。 02 宝马 9月上牌量1923辆，环比增长23.7% 此番情景，似曾相识。若干年前宝马销量可不是这般情景，如今风水轮流转。现在是豪车格局是三年河东，三年河西，一不留神，宝马丢了冠军；一不留神，小编周边的朋友已换了奥迪or奔驰。 宝马前有狼后有虎的焦虑还得持续三个月！品牌，这俩个字对于宝马是重中之重。伴随BMW 8系、BMW X7等重量级车型的推出，宝马正在丰富大型豪华车型体系，得以进一步锐化品牌形象。 此外宝马作为全球电动出行的领导者，宝马i系列同样引领高档新能源细分市场发展，宝马的品牌形象正在深耕，要有相应的时间才能开花结果。有竞争才会造就伟大的产品。不假时日，坚信宝马能够带给各位bimmer不一样的感觉。 01 奥迪 9月上牌量2217辆，环比增长30.3%  奥迪祭出了疯狂的价格战，使得老三样A4、A6、Q5简直违背常理般销量火爆。 今年上半段，一线豪华品牌BBA中的奥迪销量成绩不佳，但通过其自身战略以及产品布局的调整过后，品牌在今年9月份又一次取得好成绩。  一方面得益于国产车型的稳定发挥，另一方面，奥迪在进口车业务板块的表现同样出众.今年是奥迪入华30周年，奥迪品牌也将围绕30周年推出多款全新产品，包含奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q7以及奥迪A3，加上奥迪预计将在明年推出的新款A8.A7/RS3 Sportback/RS4 Avant/RS5 Coupe/Q8/Q8 e-tron/A8 e-tron/A4 Avant这几款新车，品牌又将丰富自身的产品羽翼，提升竞争力。 当然，除了传统燃油车型以外，奥迪还正在加大力度推进其新能源业务。前段时间，奥迪透露了其未来新能源的发展战略：至2025年实现新能源汽车的销量占奥迪总销量的三分之一。 最后请看 湖南各地州市排名情况 ▼ 驾之道 温暖靠谱的老司机 |
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