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雷克萨斯，一个较为高冷的品牌。豪华品牌的定位、进口车的身份和丰田的品质及有限的产能，在国内市场牢牢的占据着自己的“一亩三分地儿”。面对如今的日系竞争对手讴歌和英菲尼迪的相继国产，国内许多雷克萨斯的支持者也纷纷开始讨论雷克萨斯是否会国产的问题。 毕竟一台车被生产出来就是为了更好的服务于人，而国产后相对低廉的售价也是一种服务的提升，虽然雷克萨斯到目前为止并没有要国产的迹象，但并不妨碍我们来“意淫”一下雷克萨斯国产后的价格，会不会令很多年轻的朋友忍不住伸出了自己双手呢？（赶紧剁吧，bie犹豫了） 雷克萨斯ES 指导价：29.80~49.80万元 假想售价价：23.84~39.84万元（百分之20的降幅） 小编开侃：通过观察假想售价，我们会发现ES的降幅确实到了一个豪华品牌入门级轿车的价格区间，甚至还有很多普通合资品牌的旗舰车型也在这个价格区间，譬如自家的皇冠。 ES国产，一汽丰田估计第一个跳出来唱反调：“ES定这个价格，谁还去买皇冠哇！本来皇冠现在的销量就已经风雨飘摇，你再一国产，皇冠还不得人仰马翻？” 对此，小编表示完全不必如此激动。皇冠卖不好，绝对是信仰不达标，你看看人家大众迈腾，市场价比奥迪A4L还贵，还不是一堆人买？都是一汽控股的车企，同一个妈生的，差别怎么就这么大呢？ 雷克萨斯IS 指导价：32.49~45.30万元 假想售价：25.99~36.24万元（百分之20的降幅） 雷克萨斯GS 指导价：45.90~79.90万元 假想售价：36.72~63.92万元（百分之20的降幅） 小编开侃：对于即将停产的GS，小编为其默哀一秒钟，因为这款运动中级轿车曾经是“心头肉”。同时，这样的结局也反证了现阶段的中级车市场，仍然被一帮“老咸菜”占领着，这一代年轻的“嫩草”只能艰难的成长...... 话归正题，作为豪华品牌的行政级中型轿车，GS的运动定位无疑是相当尴尬的，惨淡的销量也是让GS的售价一降再降，最后卖的经销商都投了降。 最、最、最不能让国内消费者接受的，是GS它木有“L”，也就是所谓的加长版。在对比了A6L，530LI和E300L之后，我们才知道，原来“短”，真的会自卑！ 雷克萨斯NX 指导价：31.80~59.90万元 假想售价：25.44~47.92万元（百分之20的降幅） 小编开侃：NX的各方面调教其实是不符合一台雷克萨斯标准嘀。大而不精，是其最大的缺点。当前行业内一致亮红灯的差评，也是逼着雷克萨斯强行承认自己造了一台“弱鸡”。 现款的NX作为雷克萨斯旗下对标奥迪Q5和XT5的车型，无疑是败笔，只能期待改款之后的NX能否真的“牛✘”了。 假设NX国产的话，估计广汽丰田又要慌了：“你这是不给汉兰达活路啊？我们含辛茹苦的造出了一款能玩饥饿营销的车型，你们这就要痛下杀手。不加价的汉兰达，还是汉兰达吗？” 雷克萨斯RC 指导价：48.80~58.60万元 假想售价：39.04~46.88万元（百分之20的降幅） |
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