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最近很多网友跟小编提问，总在山路上跑该选什么样的车。 尤其是重庆四川等地区，山路可谓连绵起伏，在这样的道路上基本上奔行是家常便饭。 而一般的车型设计都是以跑平整的城市道路，所以选择居住在山区的朋友选择爱车也是有讲究滴！ 那么今天小编就为大家讲讲一台合格的“山路车”应该具备的“基本素质”。  征服高低起伏的路面，从充足的动力储备开始。当下的自吸气发动机因为政策原因逐渐“江河日下”，涡轮增压成了车辆追求强劲动力的首选。现在的家用车上，大多数涡轮增压车型都具备“低转高扭”的特性，这尿性，跑山路，恰到好处。 那么介绍了这些车的基本素质，小编也挑了几款性价比超高的车型供各位看客老爷们参考。 推荐指数：★★★★ 小编开侃：这一代的吉利“博”字辈儿，上市之后确实博得了满堂彩，蜂拥而至的订单，让吉利额外建厂专产博越（其实早就建好了，不然你丫的现场建来得及？），朝合资车型“火力全开”的博越，让我们看到其下血本的用料，豪华的内饰设计，还有跟沃尔沃强行拉关系的“家族设计语言”，无不代表吉利已经把自己当做一个合资品牌了，虽说全车在调教的细节和车身轻量化的问题上博越暴露了其国产车的身份，但并不妨碍博越这台车做到自主品牌的一个“新高度”。 博越的1.8T车型，输出马力达到了163Ps，峰值扭矩高达220Nm，全系标配ESP，在1.8T的车型上上坡辅助和陡坡缓降全部都有配备，这动力，这配置，跑山路，足够了。 推荐指数：★★★★ 小编开侃：作为国内SUV的销量冠军，长城的崛起基本就是指望它了，去买长城哈弗，看这一款就足够，在外观内饰的设计上，博瑞和H6可谓是各有千秋，不过论运动风格，肯定是H6更胜一筹，长城对于H6的生产经验远胜于旗下其他车型，这点我们从H6的版本就能看的出来。这台车可能会是你这辈子见过的配置版本最多的车型，H6现阶段在售车型已经达到了68款，是的，你没看错，就是这么夸张，可见长城真的是在靠这款车“赡养全家老小”了。 但问题就在于H6现阶段仍然缺乏核心技术，这也是各个自主品牌始终无法追赶上合资品牌的问题所在，哪怕在外观、内饰、配置上看似能够胜过“外国货”，但在车辆整体调教、行车质感、车辆耐用性上仍然存在一定差距，不过，看到这几年自主品牌的发展速度，感觉这些问题也持续不了多久了。 这里推荐哈弗H6的2.0T版本，最大马力197Ps，峰值扭矩达到315Nm，各种山路越野配置也算是相当齐全，喜欢手动挡的可以考虑一下4驱的版本，跟两驱版本的价位重合。 推荐指数：★★★★★ 小编开侃：对于长安的印象更多的是停留在小面“长安之星”和MPV欧诺上，可前段时间上市的CS55令小编改变了“百年福特，毁于长安”的看法。 虽然CS55在设计语言上仍然体现出了一些自主品牌在对于造型设计仍处于“摸着石头过河”的状态，但并不妨碍长安在CS55这款车型上下的一记“猛药”，配置之高自然无需赘言，首先头尾灯LED光源，18寸锻造轮毂配马牌轮胎，前麦弗逊后多连杆并且是增强式的四轮独立悬架系统，变速神器爱信6AT装身，还有第三代的博世毫米感应雷达，配备全铝制的1.5T涡轮增压发动机，最大马力156PS，峰值扭矩225Nm，就这一套配备，征服日常山路完全是轻而易举。 若把这套装备搭载在一台合资车型上，售价肯定不止这么点，而现阶段大家对于CS55的良好口碑也确实是对得起这些“黑科技”，但还是老问题，随着时间的推移，这台车的“紧致感”能保持多久，故障率会不会高？也是许多对国产车望而却步的消费者们共同担心的问题。
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