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首先说到的肯定是品牌，现在品牌定价的“分水岭”主要是以自主品牌、合资品牌、豪华品牌为区分，至于进口品牌和进口豪华品牌的定位跟后两者是一样的。合资品牌与豪华品牌真的存在“品牌溢价”吗？老实说，是真的。同样是销量冠军的品牌，长城和大众在各消费者心中所占的地位都存在明显差异，而大众和奔驰宝马奥迪相比，差异也是明显滴。至于差距在哪里，我们不妨参考一下海澜之家和阿玛尼的区别。 国产车地位相对较低的原因有许多，其中被人诟病最为明显的就是技术储备不足与质量不过关，尽管这几年自主品牌在公关和宣传上已经达到了“国际水平”，但是在造车与质量仍然处于“相对落后”，现在无论哪个国产品牌，其汽车的耐用性方面都是令人担忧的一件事，无论是销量冠军哈弗H6，还是自称国产沃尔沃的吉利，其产品使用一年以后车况奇差与故障频发无一不是“正常现象”，而这些情况相对合资品牌而言，譬如凯美瑞、雅阁、帕萨特来说，概率小之又小。这也是国产车与合资车最大的区别，在于前者喜欢把钱花在看得见的地方，而后者喜欢把钱花在看不见的地方。 现今自主品牌主要是以“卖配置”为生，十万出头的车型配置高的出奇，完全就做到了合资车根本不敢想的境界，对于这样的行为，大多数消费者都大呼“自主良心”，可不要忘了自古以来都是“无商不奸”的道理，在良心和利益上，不管哪个国家的厂商，都是会选择后者的，现在自主品牌车型面临的一大问题就是“自重大”，“油耗高”。因为其生产的车型构架大多数都是“全钢制品”，许多消费者会认为，钢还不好嘛？安全哇！如果真的这么想那就真上当了，会使用钢材完全是为了节约成本而不去考虑轻量化问题，在合资车型上使用的铝制金属必须达到超强度钢的标号，这样会令成本高出几倍甚至十几倍，如果这方面也能算是“配置”的话，那么合资车型的配置，始终比自主品牌高了一个等级。 论驾乘感受，无疑是从动力、操控、舒适、静音这几个方面着手，说实话，现在自主品牌这几个方面做得都不错，尤其是新车，跟合资甚至豪华品牌一较高下都不是什么问题，但唯独就是故障率和耐用性方面没办法跟其比较，甚至有些自主品牌的车型，在新车阶段就已经开始“异响”，做工细节方面很成问题。 总结：现在国内自主品牌最拿得出手的两个汽车技术就是“三菱发动机”和“爱信变速箱”，前段时间长安发生过一起“断货”事件，原因就是爱信变速箱在国外物流的时候发生了一点意外，没有及时运回国内，导致长安整条产品线陷入“瘫痪”，可见哪怕是自主品牌也非常依赖国外的技术，那么“国货”真正崛起的时代，何时才能到来？ |
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