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回顾整个2017年，各路车企可以说是“流光溢彩”的一年，年初有阿尔法·罗密欧的惊艳亮相，年中有全新宝马五系的震撼登场，而第三季度则是揽胜星脉的耀眼现世，其中大众新CC、丰田的八代凯美瑞、本田的十代雅阁都纷纷爆出了自己吸引眼球的全新造型和感人内饰与配置。以及国产高端品牌WEY和LYNK&CO的相继上市，可以说每个厂家基本上都拿出了自己的“巅峰之作”，让2017年显得“金碧辉煌”，在这第四季度，丰田也即将拿出2017年的“大作”全新的第八代凯美瑞来给大家收关以示圆满，但小编却并不看好这一代的凯美瑞，并觉得这可能是2017年度最为“令人哭笑不得”的一台车。 
对于第八代的凯美瑞，丰田也学大众，跟国内消费者讲起了故事，什么TNGA平台的先进，全球最强的热效率发动机，内外全新设计等等之类，以展示丰田的充足的技术储备。然而在这些看似“高大上”的卖点之下，其实凯美瑞跟当下的许多“爆款车型”仍然存在明显的差距，譬如销量冠军的迈腾，售价都跟奥迪A4L开始重叠了，却仍然每个月大买特买，用一台中级轿车的身份进入了在销量上达到了紧凑级车的水准，而这一代凯美瑞却明显没有这个自信，所以才会有这么多“故事”。
这一代丰田凯美瑞让很多年轻消费者唏嘘不已的莫过于它的“自吸发动机”，虽然这台发动机被各大媒体介绍为“全球范围内热效率最高的发动机”，但也没有逃脱“仍是自吸”的命运，在现在这个各个厂家都开始疯狂钻研“小排量涡轮增压技术”的时代，丰田和日产在这两年还在猛推“自吸”，本田都知道全系普及涡轮，一方面规避国内政策带来的压力，另一方面俘获年轻消费者，难怪现在本田的车型要加价，大众的车型卖得好，而丰田只能落得一肚子好名声却默默的退出了“世界第一车企”的位置了。 
新凯美瑞在外形上可以说是做到了“脱胎换骨”，一改之前老气横秋的商务轿车形象，而是疯狂玩起了运动范，内饰方面也是刷新了所有人的眼球，变得惊艳且运动感十足，可以说是在外观上看到了丰田贴近年轻消费者的意图。但是在动力上，跟老款凯美瑞并无实质区别。起步的时候仍然有些肉，车速起来之后感觉会好一些。说实话这样的评价实在是想给丰田留个面子。内心更多评议是：大爷的，咋换汤不换药呢？
第八代凯美瑞的评测从今年年中就已经开始，各种实车早已被各路媒体大神玩坏。按道理来说，丰田早就应该来点实际的，别卖关子了。可偏偏不这么做，一定要让凯美瑞在最后一个季度的广州车展“正式登记”。消费者对它的新鲜劲儿也过去一半了，还不如学大众新CC那样，要么就别出现，要不出现了也不告诉你多少钱。小编揣测，丰田是想把汉兰达那一套策略再玩一遍？
总结：全新一代凯美瑞看点还是蛮多嘀！但在当下小排量+涡轮横行的时代，还有多少懂车的消费者会考虑买一台四缸的自吸发动机呢？即便不排除有些消费者是“自吸控”，但外观运动夸张，内饰时尚新颖的一台全新凯美瑞，竟然没有一个“高功率版”，那还玩什么运动？和天籁西玛的“套路”又有什么两样？
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