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大众在去年7月份干了一件很有意思的事情：因旗下车型辉昂滞销严重，成经销商的“老大难”，厂家实在是“无可奈何”，便将其与旗下销量最好的朗逸进行打包销售，简单讲就是买辉昂就送一辆朗逸！这样“买一送一”的举动引发了网友的热议：这算是辉昂被“托管”了。 
无独有偶，2017年最耀眼的“明星车型”之一——阿尔法·罗密欧Giulia，在上市之后销量同样“惨不忍睹”。据了解，不少阿尔法·罗密欧经销商的库存车竟然达到60台以上，某些地区每月的销量仅10-20台左右。厂家菲亚特实在看不下去了，竟学大众玩起了买一送一的营销套路：“买玛莎拉蒂总裁，送阿尔法·罗密欧Giulia！”
“买一送一”是厂家的无奈之举，每个厂家对于自己的车其实都是“格外吝惜”的。一款车如果销量不好，厂家会降价；如果降价效果不好，出现库存车，厂家会再次降价；如果再次降价效果仍然不佳，厂家会考虑内销（卖给内部员工及亲属）；如果内销仍然没人买...(这车是多难卖），厂家则会将其拿去抵债或抵押；如果金融公司都不待见这款车，厂家则会将其作为活动车使用。然而，以上的这两款车对于厂家的这套方案其实都不适用。 首先说辉昂：当代大众的旗舰车型，价格及定位比肩奥迪A6，百万级座驾“辉腾”的继承者，把这辆车拿去内销或抵债，实在是丢死人。无论如何，大众的“面子”必须要保住，朗逸不是卖的好吗？OK，那我们就捆绑销售！买辉腾送朗逸，买经济送实惠！买“爸爸”送“儿子”，这么好的事，你还不心动吗？
其次说阿尔法·罗密欧Giulia：Giulia作为阿尔法·罗密欧的猛推的一款纯意大利风格的“全球车型”，厂家对他的未来尤其看重，而且Giulia上市的时间才多久？怎么可能大幅降价或内销？Giulia的销量不行，想让玛莎拉蒂“带着卖”，这跟大众在营销策略上还是有很大不同的。玛莎拉蒂总裁作为“百万级豪车”，虽然在行业内广受好评，但绝不是人人都能买得起的，而帮助Giulia解决“滞销难题”，靠一辆百万级豪车给中级车冲销量？这有点“异想天开”了吧？
那么，我们再说说辉昂与Giulia都遇到了哪些难题。 辉昂的难题：辉昂面对的难题在于与豪华品牌同级别轿车的“同价位销售”，大众对于这款车的态度非常矛盾：一方面，需要一款车提升品牌形象和定位，作为标杆撑起整个品牌的大旗；另一方面，这款车肯定会与其子品牌奥迪旗下的车型奥迪A6L发生“撞车”，消费者会选择谁，这连猜都不用猜。
阿尔法·罗密欧Giulia的难题：Giulia的难题在于这款车过于“纯粹”。以意大利纯粹的艺术设计和“刷爆纽北最速房车记录”，以及“具有法拉利血统的发动机”作为卖点，确实极为容易吸引到很多年轻群体的消费者。但这些都被一个极高的门槛给挡住了：那就是售价。Giulia车型从三十多万至一百万不等，其中高低功率的4缸车型为主打，价格在33万到48万之间。作为一个新进入国内的汽车品牌，一来就对标宝马3系，确实是“初生牛犊不怕虎”。但宝马车型大多通过合资进行了国产化，价格区间与终端优惠已经与进口车型差拉开了巨大差距，再加上宝马在国内经营多年的品牌影响力，Giulia想凭借“信仰”撼动宝马这座大山，确实很难。
结语：国内市场非常考验一款汽车的“综合能力”，哪怕以操控运动著称的宝马，都会在3系上留下一个充裕的后排空间；哪怕“官气十足”的奥迪，这一代车型上也纷纷加入了“声浪模拟”，所以只想靠“纯粹”与“讲故事”来赢得国内消费者的心，基本没门。回过头来看辉昂，厂家完全可以这样解释：这只是我们的招牌，充个门面而已，卖不好也罢。对于Giulia，小编只能感叹道：为了销量，意大利人算是“豁出去”啦！
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