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在国家大力支持的情况地下，各车企纷纷积极打造新能源汽车，哪怕还没得到普及的情况下，我国新能源汽车产量已经连续三年位居全球第一。 除了固有的汽车生产厂家以外，更有不少“门外汉”都拿出看家本领想试试水，纷纷加入造新能源车的行业，在特斯拉都表示难支撑下去的情况下，这些造车新势力都有什么过人之处，得以立足车坛？ 就在下周开幕的北京车展，就有包括爱驰汽车、云度、威马等造车新势力的亮相。对于还没有量产车型的它们而言，参展的意义是什么？是通过行业盛事引起关注？还是借着车展机会与潜在顾客接触，测试用户的接受程度？
目前，云度新能源拥有云度π1和云度π3两款量产SUV，在本届北京车展中，云度第三款全新SUV车型π7将全球首发，同时该车将在2019年正式上市，产品的不断扩充在一定程度上将提升云度新能源在市场中地位。 云度π7定位于一款紧凑型纯电动SUV，外观方面，新车将采用比现行设计更加硬派的整体线条，其前脸封闭饰板仍为云度家族式设计，疑似采用矩阵式布局的LED头灯和运动化的雾灯区形成了酷似分体式头灯的视觉效果。其车身尺寸将高于云度π3（云度π3车身长4340mm、宽1765mm、高1610mm，轴距2602mm），因此会有更好的空间表现。另外，未来云度π7还将被推向海外市场，同时通过合资建立CKD/SKD组装厂，进入亚非拉重点市场。 除了产品上的不断增加，云度新能源2017年在全国共建设经销商及售后网点各40家，2018年还将呈现翻倍增长。另外，云度计划今年建成至少100家一级销售及售后网点，超过200家二级销售网点。在营销模式上，与传统4S店模式不同，云度新能源将会采用店厂分离的经营模式。
日前，威马首款纯电动SUV EX5已在温州工厂正式下线。与多数企业不同，这款新车将在北京车展前正式进入市场，与消费者见面。据了解，EX5量产车定位为紧凑级纯电动SUV，官方数据显示该车最大续航里程可达600km，综合工况下续航里程50km。 另外，威马汽车旗下的第二款车型已经进入测试阶段，该车型或命名为EX6，预计将于2019年正式上市。新车作为一款中型纯电SUV，定位略高于将在4月20日上市销售的紧凑型纯电SUV EX5。EX5是威马汽车旗下的首款量产车型，最大续航里程可达600公里，拥有许多创新性的“黑科技”，比如投射在主驾驶位侧窗玻璃上的交互界面，当用户接近车时，汽车可以感知和识别车主身份，在主驾驶车窗显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，这样的体验可说是非常科幻了，满足了我们对于纯电动车小小的幻想。 前不久，威马成立GETnGO即客行业务板块，与哈罗单车签订了4＋2的战略合作协议。据官方介绍，威马的共享出行将采用威马生产的EX5车型，同时也会批量采购其他品牌的电动车，加之少量的汽油车型以满足不同客户的不同需求。
爱驰汽车相比其他新能源品牌起步较晚，但截至目前其已经完成了MAS、GES两个产品平台的搭建。其中，MAS平台将主要生产大众化的纯电动车，而其首款产品U5 ION计划将于2019年下半年量产，第四季度开始交付，并搭载L2级自动驾驶。另一平台GES则主要负责超跑，旗下首款纯电动超级跑车爱驰RG也将在本次北京车展上亮相。 对于本次北京车展即将展出的爱驰RG电动跑车，研发相关工作交由德国子公司负责，整体造型棱角分明，前脸配备空气动力学套件，LED灯组与两侧通风孔融为一体，下方低矮的前唇，有助于更好的降低风阻。车身侧面锋利的线条富有力量感，运动熏黑轮圈搭配低扁平比轮胎，极具运动气息。此外，车身使用大量碳纤维等轻量化材质，车尾配备大尺寸尾翼为整车提供下压力，提升车辆操控。四轮都有电机驱动，续航里程将达到1200公里，在2.5秒内达到100公里/小时，最高时速为300公里/小时。 在工厂方面，爱驰江西上饶投资百亿元建立生产工厂冲压、基建部分已具备竣工交付的条件，该工厂具备共享化制造模式与柔性化生产线，未来还将通过柔性化生产线接受其他品牌订单生产多平台车型。
不久前，奇点汽车与苏州市、相城区以及高铁新城在技术研发、整车制造以及产业投资三大领域达成战略合作协议，未来5年投资150亿元打造奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地，并合作成立100亿的智能电动汽车产业投资基金。 作为首款智能电动量产车型，奇点iS6以其差异化的产品优势备受行业关注与期待。而这次北京车展，奇点汽车也将公布iS6量产相关的重磅信息，正式进入上市倒计时。 在性能层面，奇点汽车始终以“交付一辆可靠、安全的好车”为基本原则。奇点iS6拥有4.9米长的车身，配合前后对开式车门设计，提供超大空间的同时便利上下车；7300颗松下18650锂电池，加上自主研发的主动水冷电池系统，让整车实现NEDC工况续航400公里；同时iS6采用Bosch全新一代ESPhev与iBooster制动系统，响应更快、安全等级更高；而豪华车才有的前悬双叉臂式独立悬架、后悬多连杆式独立悬架，更让iS6展现出完美平衡操控性与舒适性。 据了解，即将在北京车展发布的奇点iS6为其品牌下第一款量产车型，目前奇点汽车已对外发布了该产品的设计图。同时，北京车展奇点iS6也将开启预售消息。此前，奇点iS6的车型信息已经公布，该车定位为纯电动中型SUV车型，将提供5座版和7座版。
在2018年年初的CES 展上，拜腾（BYTON）发布了旗下首款量产概念车型 BYTON Concept，其以独特的外观设计吸引了行业国外媒体的诸多关注。在本次北京车展上，这款BYTON Concept将正式在国内亮相。 据悉，基于BYTON拜腾概念车打造的量产版SUV车型，将在位于中国南京的工厂生产，计划将于2019年正式上市。此外，基于相同的平台和技术，BYTON拜腾后续还将推出一款中型三厢轿车以及一款7座MPV车型。拜腾SUV量产车将提供两个版本的电池和续航选择。其中，后驱版本采用后驱单电机，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，并搭载71kwh电池组，续航为400公里；四驱版本采用前后双电机组合，最大功率350kW，最大扭矩710Nm，并搭载95kwh电池组，续航可达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。 除此之外，根据规划拜腾汽车将在2019年内推出首款产品-纯电动中型SUV车型，2021年将上市一款轿车，2022年还会推出一款7座MPV，同时这三大类型产品都将率先投放中国市场。
日前，正道将在2018北京车展上推出三款新车。其中，在日内瓦车展上发布的正道超跑HK G正道超跑HK GT是中国首发，而正道轿车H500和正道SUV K350将实现全球首发。
在动力方面，官方没有发布这款概念车的全部参数，但公布的部分数据却非常惊人：百公里加速仅需2.7s，极速达到350km/h，全部动力源来自四台集成永磁电机和2速变速箱。 另外，正道所宣称的超强电池也将为车辆续航能力提供强有力保证。据悉，正道汽车开发出的石墨烯钛酸锂电池可实现10-15分钟快速充电，可持续充放电超过4万次，电池寿命长达10年左右，配合燃料驱动的发电机增程器，车辆续航里程超过了1000公里。需要关注的是目前还没有配套企业大规模量产该类型电池，因此虽然理论数据非常优秀，但是在实际量产车上能否实现，还要看正道未来量产车才见分晓。
除了正道在本届车展中推出的三款产品，根据正道集团未来规划，正道汽车家族将包含十二款产品，涵盖轿车、SUV、MPV、超跑、皮卡等车型。去年11月，投资约170亿元（人民币）的中国宁波清洁能源汽车项目动力总成中心正式开工。
2014年成立的蔚来汽车相信大家都已经有听闻。据了解，虽然蔚来汽车前5轮融资已超146亿元，但蔚来汽车盈利预测，2018年蔚来汽车亏损将达51亿元，并且直到2020年才开始盈利。
日前，我们从蔚来汽车官方获悉，ES8（大型纯电动SUV）的6座版车型，将会在北京车展中亮相。现款ES8车型为一款7座SUV车型，补贴前的售价区间为44.80万-54.80万元。未来将推出的6座版车型将提供给消费者更多选择方案。 据悉，蔚来ES8 6座版车型将与现款车型保持一致，前脸LED大灯组和日间行车灯如隐者的目光，杀气十足；车身侧面有悬浮式车顶，前后两条充满肌肉感的腰线悬在前后轮拱上，尾部采用流线型LED尾灯组，总体来说设计既简洁又没有什么过多花哨的东西。现款ES8的长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm，硕大的身形之下，风阻系数仅为0.29Cd。
蔚来ES8使用了容量为70kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。同时，新车在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。同时根据蔚来官方介绍，蔚来ES8还支持蔚来自营换电站3分钟电池更换（收费标准目前尚未公布）以及移动充电车充电功能。 在中国的新能源车品牌当然不止以上这几个，还有电咖、小鹏、合众、国金、裕路等等。一方面资本运作正搞得火热，另一方面正要面对市场压力，这些品牌最终谁能笑道最后只能交由市场验证，又或许某一天国家找到了汽车新的发展方向，这一切都会烟消云散。
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