【原】新能源车很划算？换个电池要6万，车主都说养不起！

新能源车无疑是目前国内的大宠儿，不但购车能获得国家补贴，全国各地都纷纷推出对新能源车型倾斜的政策，例如不受限牌限行等等，长期使用更是节省不少燃油费用，不少有购车打算却被政策阻拦的朋友转投新能源的怀抱。

如此多吸引条件，

入手一辆可好？

且慢！

看看以下报道。

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近日网络爆出比亚迪唐更换电池的价格需要将近6万大元，这则消息令车友圈炸窝，准备入手的朋友都打住了脚步，感叹价位太高了，一块电池都可以入手一辆国产小车了。

”

虽然算上补贴和油费，我们购买新能源汽车可以省下不少钱，但须知道电池是有使用寿命的，一般汽车电池使用寿命为6年，实际上到达四五年以后性能已经大大衰退。一般汽车厂家对电池都有一个质保期，一般就在3-6年，也就是说质保期内是不用担心电池有问题的，但质保期过后呢？目前各个厂商更换一块电池的费用大概是在6-10万不等。我国最早一批新能源汽车，目前不少已经到达更换电池的时间了吧，至于如何是好，够让车主纠结的。

而全球电动车领导者特斯拉（Model S为例）提出整车质保是4年或8万公里，驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程。那么大家一定想知道如果保质期过后电池组坏了更换要花多少钱？

公开资料显示，特斯拉Model S续航里程能够达到486公里，电池容量达到85kWh，采用了8142个3.4AH的松下18650型电池。工程师将这些电池以砖、片的形式逐一平均分配最终组成一整个电池包，电池包位于车身底板。

特斯拉最终通过有效的电力管理系统解决了三元锂电池的安全性问题，并使单位成本却远低于其他电动车型，大约为416美元/kWh。

好了，那么电池成本：85kw*416美元/kWh=35360美元=216403人民币

那么，电池成本出来了，去4S更换费用呢？总费用=电池成本+15~30%的电池出售利润+10%的维修费+17%的销售税+关税=大约为300000～350000人民币之间（本人小学数学经常不及格，这只是根据公开资料和4S赢利模式大约算算的，有可能准，也可能是意淫而已，只供参考）

最后：那么更换电池是多少成本呢？根据特斯拉电池的更换成本占汽车销售价30%左右来算（实际一辆电动气车最贵的也就是电池了，占总车成本也是最多的），598000现销售价（补贴完的*30%=180000人民币）

科普：锂电池循环寿命1000次以上，也就用个三～五年顶天了（最终充一天电只能跑个几十公里）

其次：180000的电池费换成汽油油费可以给油开几年呢？换算起来，电合算还是油合算，后面的跟贴自已算吧。

对自家电池很有信心的比亚迪提出电池终身质保，在比亚迪的新能源车型上可以看到整车X年或者XX万公里超长质保，电芯终身保修的字样。

对，是电芯终身保修，不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。

首先要强调几点：

一、 动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件（如连接线、电路板、接插件、外壳等）。

二、质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）。一般汽车厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换的。

三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修，免费与否则不一定。

总结

新能源车都是以节能环保为卖点，很多人都会计算多少年的汽油费可以省下购车的差价，但似乎很多人都忽略了质保期后的电池维修保养甚至更换的费用。新能源车并非不好，但不同的车有着不同的使用成本，购买之前必须想清楚能否接受，不然多年后车辆需要一笔巨额维修费用，那时候就进退两难了。