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昨天，我写了一篇关于三缸机的文章，很多粉丝都表达了对这种发动机的不信任，这是我们意料之中的。但也有一些粉丝质疑，我们的一家之言毕竟不能代表事实，是的，要证明三缸机到底是不是被广泛接受，我们需要更强有力的证据。 那么，相信没有什么证据比沃德十佳发动机排行榜更有说服力了。这是一家权威的第三方机构，每年都会评选出当年的十佳发动机，沃德的评价对于整个世界汽车行业都有非常高的影响力。所以如果我们在沃德十佳里看到有三缸机出现，那自然可以打我们自己的脸，证明三缸机还是受国际认可的。 但事实却有点不一样，原本我们以为，沃德会用事实狠狠地打我这个小编的脸，结果······ 2019沃德十佳发动机公布，都有啥？ 首先请看图，这就是刚刚新鲜出炉的2019沃德十佳发动机，榜上有名的，基本都是当今人类最先进最好的汽车发动机了。 我们仔细看看啊，宝马的B58 3.0T直列六缸发动机，很好没毛病，这机器吊打一部分V8毫无压力。雪佛兰的6.2L 大排V8，也没毛病，毕竟这台发动机高速巡航油耗比好多2.0T还要低。福特的5.0V8，野马GT的心脏，福特最后一款大排量高性能V8，也没毛病。 接下来是啥？福特的3.0TV6柴油机，这个跟国内没关系，本田的2.0L阿特金森循环发动机，这货说白了就是十代混动雅阁上的那台2.0L，看来已经得到权威机构认可了。接下来是现代的燃料电池动力系统，这个只有美国有，我们无视即可。 还有啥？日产的2.0T VC-TURBO？别看搭载的车是QX50，这台发动机就是我们吹爆的，新一代天籁上的那台2.0T。接下来是丰田的2.0L+双电机混动系统，搭载车型大家不熟悉没关系，你只要知道国内的凯美瑞双擎也就是这套动力系统就对了（其实还是不一样，凯美瑞双擎是单电机）。至于最后那个克莱斯勒的3.6L发动机，那同样跟国内无关。 所以说白了，这份榜单里，代表世界最先进水平的，能在国内买到的也就4款：宝马X5高配版，以及全部完成了换代的日系三强。在这份榜单里，日系美系发动机占了绝大多数，欧系只有一个宝马B58，韩系也只有两个不在国内卖的版本。 在这份榜单里，至少我们可以得出一个结论：目前你能买到的，拥有最先进发动机的，价格还不太贵的，也就凯美瑞雅阁天籁这三款了。 那么，三缸机在哪？ 在这份榜单里，我们很惊讶地发现，多气缸大排量发动机居然成了绝对主流。哪怕就在一年之前的沃德十佳，那份榜单里几乎全都是2.0T以内的四缸机器，到了今年，居然全都成了排量至少2L，甚至不乏5L6L的大排机器了。而且这份榜单中，8缸6缸机占比非常大，这点让我们非常意外。大家都在说大排量发动机是过时产物，但人家的榜单明确指出，大排量发动机反倒占据了不少位置，这能说明什么呢？ 更关键的是，这份榜单里，一台三缸机都没有！无论排量如何功率多大，没有一台三缸机进入了今年的榜单。而2016年的，我们还能发现宝马1.2T三缸，1.5T三缸这两款机器榜上有名，到了今年，怎么它们全都消失了？ 一方面原因是，16年的两款宝马三缸机放到现在已经不算先进了，而且三缸的固有问题无法解决，因此自然没法“连任”。而通过这几年沃德十佳的榜单，我们明显能看出来，沃德对三缸机这种新事物的不认可。 说到这里，我并不是想证明我们有多正确，而只是想说明，三缸机在2018-2019的当下，确实不能算是最好的发动机。我还是坚持我的看法，如果各方面差不多的两部车，优先建议大家选购四缸的，三缸，能避则避。不过问题是，2019年的新车，可能会全面三缸化。 |
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