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很多人都会告诉你，四轮定位是要调的。当车子出现吃胎，跑偏之类的状况就要去做四轮定位，听起来很有道理。但这样的话其实只说对了后半段，有吃胎跑偏啥的确实是有做四轮定位的必要，但实话说，大多数人的车平时都不太会有这些状况出现。 但还是有人会不断跟你说做四轮定位的必要性。但要知道，去大型的专业维修店做一次四轮定位，那也是至少几百甚至上千的花出去，我们其实很想问一句：这四轮定位，真的有必要做？现在的车做四轮定位，到底是怎么做的？ 四轮定位其实没那么神 四轮定位看起来是一个很高科技很有技术的名词，但这种东西本质上就是调整悬挂系统的一些参数。悬挂系统非常复杂，涉及到可调整的参数非常多，如果你本身就是性能车的车主，那么你的车本身可调整的参数会比较多。但考虑到绝大多数车都是很普通的买菜车通勤车，这种车其实整个悬挂系统基本所有安装位都已经被固定住了，可调整的，实际上只有一个位置：前轮前束角。 那么怎么调整前束呢？有部分车型可能会在悬挂顶部安装位（悬挂塔顶）位置预留很小的可调整的空间，但根据我的经验，大多数普通车的塔顶根本就没有预留任何可调整位置，要调前束，只能调转向拉杆。 但实话说就算是调转向拉杆，能调整的幅度也很有限，而且四轮定位这种事，也许你看着那一套机械装备很复杂，但那套东西其实只是读取各个参数用的，维修工真正要调前束了，也就是拿着活动扳手，蹲在车底下拧转向拉杆螺丝就是。 一句话，调四轮定位其实并不复杂，并没有大家想象中的那么高大上。 那么到底要不要调？ 我的建议是没有必要就不用做，除非车子的四轮定位真的已经严重影响到行车了，如果还是正常状态的话都没有调的必要。至于大家所认为的那些“四轮定位故障原因”，那些大多不是车子本身问题。 跑偏，有时候是路面本身倾斜，更大几率是左右胎压不均。车体抖动方向震动，这个跟四轮定位没关系，这个是轮胎动平衡有问题。至于多余震动增多，行车品质感下降，这个也跟四轮定位没关系，是减震器橡胶衬垫老化变硬导致。 不过大家非要去调四轮定位的话，也不是随便弄一下就可以的。做四轮定位之前首先得确保四轮胎压全部正常，其次，施工的那个平台必须没有任何倾斜（要用水平仪测的）。这样才能开始进行参数测量和相对应的调整。 所以一句话，四轮定位如非特别必要不用去管，你更应该关心的是四轮的胎压和动平衡，这才是影响最大的。 |
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