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众所周知，现在的新车有着各种你叫的上叫不上名字的高大上配置，什么主动巡航啊，什么车道保持啊，什么主动刹车啊啥的。这些个功能固然极大方便了我们的使用，也对行车安全有非常有益的帮助，但我想问大家一个问题，这些个高科技配置，你真的会用吗？ 也许你一定会这么反驳我：有啥不会用的？不就是按个开关调个旋钮的事儿吗？如果像我们这些常年和新车打交道的媒体人来说，这些功能当然轻车熟路，但如果换作一个刚刚卖掉那台服役了十几年的老车买了高科技新车，又或者刚从驾校出来买了新车的人呢？面对这些复杂的高科技配置，你真的会用吗？ ACC自适应巡航 这种东西现在算是很常见了，ACC其实是普通定速巡航的“先进版”。普通定速巡航就只能按照你设定的速度跑，ACC不仅能跟着前车速度加减速，有的还可以自己刹停，有的甚至还可以跟着前车转弯。 ACC是手动开启的，而且操作并不算简单。它的开关一般会放在方向盘上，你可以翻阅一下说明书，有一个专门的按键用于启动ACC，按下开关之后ACC不会马上启动，按第一下会进入设置页面，一般来说你要进行两步操作。 第一步设定巡航时速，用方向盘上的SET按钮和上下箭头按钮设定。之后进入第二步，设定跟车距离，这里同样使用方向盘上的上下箭头设定。值得注意的是，大多数车的ACC系统，跟车距离设定会有5格，每一格代表20米，这里你就根据当前路况和你自己的喜好设置就是。 这两步设定好之后，再按一下ACC按钮，ACC功能启动，你就可以松开油门踏板了。 自动启停、Autohold和电子手刹 这三个配置几乎是现在新车的标配，无论价格多少基本都有。自动启停自不用说，这是大多数人一发动就会关掉的功能，这里就不再展开讲了。至于Autohold，大家可能以为它是自动启动的，但这个东西同样也是需要手动的。 Autohold按钮位于变速杆附近，按钮图标根据不同车型而不同，但大多数Autohold的指示灯都是绿色的，这不同于启停系统的黄灯。当你启动车辆的时候，Autohold是默认不打开的，你要打开，直接按下按钮，绿灯亮起，Autohold功能就激活了。这样你停车的时候，就不用再踩着刹车或拉起手刹了，Autohold会自动完成这一系列操作。 至于电子手刹，这其实就是把传统拉线手刹换成一个按钮而已。值得注意的是，电子手刹的拉起解除操作，跟机械手刹是一样的。举个例子，拉起是启动手刹，那么电子手刹也是一样的操作，往上拉；松开机械手刹是往下放，电子手刹也是往下按。 车道保持系统和主动刹车系统 这两个功能是稍微高端一点的车才会有的。大多数这两个功能都会被集成到这辆车的高级主动安全系统当中。大家必须知道的是，这些功能，是默认不启动的，你买了新车，需要进行设置，他才会启动。 这两项功能没有专门的按钮启动，你需要在车里的中控屏上，进入车辆设置，再找到诸如“行车安全”、“道路安全”之类的（反正就是设定各种安全系统的选项）地方，进去，找到对应的功能（这些功能很有可能会以车厂的宣传名称命名，而不会用标准名称），一个个打开相关设置，保存退出，这么一来，这些配置也就都激活了。 当然也有例外，沃尔沃、奔驰这两家，所有的主动安全系统都是默认开启的，你根本不需要做任何设置。 |
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