9月11日，雷克萨斯宣布目前主销车型ES、NX和UX的官方指导价上涨6000-15000元不等。对于上涨原因，官方给出的解释是升级多媒体和安全系统。此消息一出马上引起已经订购以上车型消费者的强烈抗议。
中秋前夕的这则消息，彻底引爆了已经订车的准车主。他们不满是因为在已签订购车合同并交付了定金的情况下，4S店要求这些车主再次加价才能提车。
雷克萨斯在接受订单后，在客户等了很长时间后，由于车型配置升级，最终不得不涨价。经销商长期加价，突然厂家又宣布涨价，如今消费者需花上比原指导价更多的钱才能买到一台雷克萨斯。
此举引起准车主们不满。“加价的事情不管，官方还涨价，想要挑战中国消费者的底线？”雷克萨斯官博下评论一片骂声。
日前雷克萨斯官方正式公布了涨价消息，主销车系最高上调指导价15000元。其中雷克萨斯ES的官方起售价已从279000元涨至290000元，而ES 300h以及UX车系的涨幅均为1.5万元。
价格调整后，ES系列指导价从27.90-46.8万元，调整至29.00-48.30万元；NX系列指导价变更为30.40-54.20万元，UX系列指导价上升至28.30-38.60万元，以及LS系列指导价上升至81.10-117.20万元。
此次调整价格的主要原因是升级多媒体系统和安全系统。根据车型配置不同，升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS，或升级多媒体系统（搭载G-BOOK服务和百度CarLife）。
以雷克萨斯ES的最低配为例，该车搭载2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，原指导价27.9万元，许多经销商以加装项目功能为由将零售价上涨2-3万元，也就是经销商变相加价，如今年度改款后厂家加价1.1万元，意味着最终起始零售价将达到31-32万元，落地价或超35万。
雷克萨斯的这种“任性”行为，也跟国内消费者过度追捧有关。由于之前雷克萨斯的热销，提车周期较长，导致加价提车的现象十分普遍。在车市持续下滑，BBA都祭出降价促销策略的时期，无疑更加助长了雷克萨斯的傲慢气焰。
虽然说雷克萨斯热销也有一定道理，例如其车型的品质保障以及保值率一直被业界称赞，而且此前丰田汽车社长丰田章男直言：雷克萨斯的每台车，都是跪着卖出去的。如此高标准的服务在同行业中还是比较罕见的。
但是雷克萨斯的品质也不能被“神话”。据悉仅2018年一年，雷克萨斯就被召回6次，而2017年同样也被召回了6次，而2016年全年雷克萨斯更是召回28.34万辆，接近其当年在华销量的2.6倍。
而由于制动助力泵问题，有可能使车辆的制动距离变长，存在安全隐患。丰田中国还在8月份宣布，召回2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆，共计4715辆。
雷克萨斯此次官方涨价不仅刺痛了部分“雷粉”的心，更逐渐让消费者开始清醒。过度的纵容车企肆意加价，不按照规定“出牌”，最终还是消费者的利益受损。当然对于雷克萨斯来说，涨价虽然有涨价的道理，但是纵容终端违规加价，不能遵循契约精神，迟早被消费者所抛弃。
