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提到中国汽车行业大佬，李书福绝对是一个绕不开的标杆人物，吉利已经连续三年蝉联自主销冠。如今李书福三管齐下，吉利剑指千万销量，中国首个千万级销量车企即将诞生。 1、千万级销量车企？ 6月份吉利再次斩获佳绩，销量实现了实现同比、环比的双增长。整个6月，吉利销量高达11万，同比上涨了21%。旗下帝豪、博越等明星车型全线发力，尤其是高端汽车品牌领克，暴涨53%至1.32万辆，呈现出自主领头羊的实力。公开资料显示，吉利汽车目前累计销量已达960万辆，今年突破千万辆大关犹如探囊取物。由此，我国首个自主品牌千万级销量车企，即将诞生。 2、第二次“蛇吞象”？ 吉利的成功，离不开创始人李书福超于常人的极大魄力和战略眼光。2002年，刚刚拿到汽车牌照的吉利还寂寂无名，李书福就提出要去收购沃尔沃。这一“蛇吞象”的举动，引发了汽车圈极大地震动。2010年吉利冒着熔断风险，豪掷18亿美元，将沃尔沃收归旗下，李书福梦想成真。十年过去了，沃尔沃不仅起死回生，还反哺吉利一步步登上并坐稳自主品牌一哥的宝座。 而今，李书福正式启动他的第二次“蛇吞象”计划，吉利整合沃尔沃，将两者的业务完全合并重组，并将创造同时在香港、上海、斯德哥尔摩三地上市的历史。这些年，吉利通过“买买买”战略，相继入股奔驰母公司戴姆勒，收购路斯特、宝腾等车企。如果沃尔沃合并完成，吉利将实现在豪华、中高端、自主品牌上的产品全覆盖格局，成为一家全球性的汽车集团，从而具有与大型跨国车企一较高低的实力，自主品牌再上一个新的台阶。 3、李书福三管齐下？ 事实上，除了与沃尔沃的合并之外，李书福还有两个杀手锏。首先，CMA架构平台是吉利未来的关键。2016年吉利和沃尔沃共同打造的CMA基础模块架构平台，正式诞生。它是面向全球工业4.0的产品，比肩丰田TNGA、大众MQB，并称全球汽车三大架构平台。CMA架构与吉利AMA、BMA、SPA三大平台一起，共同支撑起吉利面向未来的坚实技术基础。 三年多来，CMA架构平台孕育出，包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌在内的近20款热销车型。承上启下的CMA架构平台，将在吉利下一个“千万时代”中扮演主要角色。就如同当年丰田筹备TNGA技术平台之时，国内销量连续多次被本田和日产超越，但是当TNGA技术平台横空出世之后，丰田就以摧枯拉朽之势，迅速将本田和日产远远甩在身后。CMA架构平台，也将助力吉利狂奔在前进的路上。 其次，李书福豪掷749亿元，吉利大力发力商用车。吉利乘用车在国内自主品牌中没有对手，但是商用车领域存在感还很低。不过李书福花费236亿入股沃尔沃卡车，4亿元接盘华菱星马，成立远程商用车品牌，投入509亿元建立四川南充、浙江义乌、江西上饶、山东淄博四大商用车基地。由此可见，李书福对商用车市场志在必得。如果发展顺利，李书福通过商用车或将再造一个吉利，由此推动吉利集团更上一层楼。 |
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