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一、综述 （一）局域： 柴油机是量大面广的道路与非道路移动机械的首选动力源，昔日在固定场合的配置，已顺势被电机取代。在排放控制趋严中，柴油机作为一系列高新技术的综合载体，作为化石资源化学能转换成机械能的现代最高效率的热力机械，仍将成为民众迈向四化道路上不可或缺的工具。 二、三缸产销峰值是2010年，依次为28.6万台及13.4万台，合计42万台，2017年合计8.5万台，2018年合计6.3万台，2019年合计4.9万台，2缸机龙头企业力佳出局，3缸机龙头企业莱动认知微型汽车柴油化进入零点徘徊，所以柴油机基本上是单缸、四缸、六缸的各品种汇集区。 （二）单缸柴油机： 柴油机的启步机型，效力于民生，启步于排灌作业，中国行业逾百年的常柴、准百年的华丰等关联企业、近百年的上柴、锡柴沿革表明，依附于“三农”近代化，调整是永恒的常态，贴近“三农”需求，伴随国内外“三农”发展，在特长、特色新征程中，既有不可取代之位更有大有可为的空间。 按行业分会统计，单缸柴油机主要35家会员企业2017年计销4295845台，2018年计销3728782台，2019年3家企业未列入统计，其余32家企业计销3412670台。 我国既是世界单缸柴油机最大的生产大国，也是的出口大国。上述35家行业统计对象中，有31家企业历年均有CKD、SKD出口业绩，2018年出口总量计1622587台，同比1566662台，同比增3.57%。2019年出口总量计1560288台，同比降3.84%，分别占同年统计企业总量为：2018年43.5%，2019年为45.7%。加上非会员企业出口，使2019年单缸柴油机出口已近200万台，成为一个高度外向性的特色产品。 （三）四、六缸柴油机： 四、六缸柴油机分别配套于总质量4.5吨以下及以上的商用货车；19座以下及以上商用客车；100马力以下及以上的中型及大型拖拉机、喂入量7kg/s以下及以上的谷物联收机、5行及以下或以上的玉米联收机、20t及以下或以上的挖掘机、ZL30及以下或以上的装载机、100马力及以下或以上的推土机。此外还有4缸机适配的乘用车、稻米联收机、内燃叉车等量大面广的大众产品。这些配套属主要的OEM配套，也因它们具有庞大的社会保有量，成为开拓售后市场有所作为的空间，有关讯息均因有相关行业协会联系而具较完整的讯息。 多缸柴油机分会对2013年以来跟踪稳定的29家企业，其中14家兼产6缸，但分会仅统计29家中四、三、二缸柴油机的产销情况。2017年计销2865789台，2018年计销2782330台，2019年计销2963701台。如前所述，近3年二、三缸机占比从2017年3.22%至2018年为2.20%，2019年仅1.65%，所以以上行业统计基本上是四缸机的动态。 六缸柴油机行业销2017年计1921629台，2018年销1832245台，2019年销1806340台（对潍柴、玉柴、东风、重汽、锡柴、福康、蜂巢、东商、杭发、红岩、大连、广西、洛拖、雷沃、朝柴、锡动、全柴、上柴18个企业统计）。 以上合计年柴油机计销2017年为9083263台，2018年为8243357台，2019年为8182711台。 二、OEM配套研讨 （一）车用市场 1、单缸车用 三轮汽车主要生产企业时风、五征各自投放SM、3MX，用于环卫、洒水、吸污用途的正三轮柴油摩托车，工程塑料车身的垃圾转运车均促进了不同品种，按不同达标管理的三轮汽车与正三轮柴油摩托车同根并存、共赢的局面。2018年三轮汽车配626233台，2019年配631629台，依次占统计总量16.7%及18.5%，也成为单缸柴油机最大的OEM配套市场。 2、 多缸车用 四缸机是轻型柴油货客车适配动力，按现行分类则为总质量≤4.5吨货车（原称轻卡、含非完整车）及长度≤7米客车（原称≤19座客车，含非完整车）适配动力，详见表1。  由表1可见：
六缸车用机配重型卡车及非完整车、半挂牵引车、大型客车及非完整车、中型卡车及非完整车、中型客车及非完整车。这一分类与现行按车辆总质量分难免有交叉之处，载质量与总质量之比也有不同，为顺应以前重、中、轻、微型分类的界面，以货车车辆总质量Q（t）吨位数分为Q＞12t为重型，4.5t＜Q≤12t为中型，1.8t＜Q≤4.5t为轻型， Q≤1.8t为微型。货车范畴所统计的半挂牵引车及改装前的货车非完整车以实际运载态纳入上述分类。客车则10~19座为轻客，20~29座为中客，30座以上为大客，客车非完整车改装完成后，也纳入上述分类。 以上六缸所配柴油车，2019年计1479676辆，2018年为1331181台，同比升11.15%。 综上，车用多缸柴油机（不含其他燃料多缸机）2018年计3053773台，2019年计3238455台，同比升6.04%。 （二）工程机械市场 工程机械在本世纪以来社会保有量已超过了612万台，其中挖掘机已超142万台，装载机及叉车各逾170万台，加上对“二手机”缺淘汰机制，这些因素让工机行业产销持续在低位运行，2018年后又步入复苏之途。   四缸机配量：内燃叉车（2019、2018依次为309704、316058辆，下同）、≤20t挖掘机（118243台及116090台）、≤ZL30装载机（28063台及32907台）、＜100马力推土机（81台及77台）。以上合计2019年456091台，占统计总量15.4%，2018年计465132台，占统计总量16.7%。（工业车辆2018年、2019年依次计597077、501564辆）。 六缸机配＞20t挖掘机、＞ZL30装载机、＞100马力推土机，2018年、2019年分别、依次、合计、占总量比为：87336、85904、7523、180763、6.5%及75363、95552、5734、176649、6.0%。 工程机械行业除上述挖掘机、装载机、推土机、工业车辆外，尚有压路机（2018年销18376台）汽车起重机（2018年32278台）、随车起重机（2018年14084台）、平地机（2018年5261台）、摊铺机（2018年2319台），合计9大类2018年计销999401台，上述各类工机中也有柴油机配套，因统计缺失未计，其总量是72318台，占当年总量7.23%。72318台中四缸占比：压路机占60%左右，汽车起重机中20~25t占2/3，随车起重机＜8t占30%，平地机＜130马力占8%左右，据此，2018年72318台中四缸机约47212中，六缸约25106台。 综上，工程机械中，四缸机吸纳量2018年约51.3万台，2019年约50.3万台，六缸机则2018年约20.6万台，2019年约20.2万台，合计依次71.9万台、70.5万台。 |
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