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2015年年底，我们邀请王晓峰来造就演讲，他哈哈大笑，说道：“你来我们的新办公室看看吧，看看我们到底在做什么。” 那是个非常寒冷的冬日下午，在徐家汇一幢非常破旧的裙楼里，我们看到了测试中的摩拜样车。工程师们在测试锁的调节属性，在房间角落的电脑上，王晓峰介绍了摩拜对未来的宏大构想——让五百万人重新开始骑自行车（当然，后来的发展谁也无法预料得到）。 当时，我们很疑惑。免费的自行车？有人真的会用么？ 王晓峰建议我们去楼下试试看，在楼下街角边，停着三四辆摩拜单车。他用手机打开车，非常快，很方便。 “我们刚开始在附近的街区做试运营”，王晓峰说。他建议我们一群人去不远处的咖啡店喝杯咖啡。 那年上海的冬天非常冷，光着手骑车的时候，我们都在嘀咕，这个单车真的会有人用么？ 喝完咖啡，我们走出咖啡店，突然发现骑来的车被骑走了，另有几辆车停在不远的地方。这个时候我们才意识到，也许有些新鲜的事情，真的发生了！ 2016年年初，王晓峰登上了造就演讲的舞台。他甚至还不能说出摩拜单车的品牌名，一切都在保密中，直到一个月后才会正式发布。 演讲完整视频 在那次的演讲中，他描述了对未来交通的设想。他说： “我们不想去替代传统交通工具，我们只想做到在1-5公里短途出行的情况下，大家在天气晴朗时候，把骑自行车作为第一选择。为了实现这样的目标，需要使用技术的方式，以互联网算法，使得各国的大城市，布局更多智能自行车网络。” 一切都在构想之中。 点击图片查看演讲全文 两年后的今天，摩拜发布了接受美团并购的消息。 我们很难说，摩拜单车的创始团队，是否真正地实现了他们的梦想。 但是，至少他们努力过，他们在饱受市场争议、怀疑、打击、恶意竞争之下，用创造力和前瞻的认知，构建了一个全新的产品，创造了一个全新的连通虚拟和现实世界的入口。 他们是这个时代的造就者。 去年年底的时候，我们专访了李斌，这位一手促成摩拜单车的主导者。 专访完整视频 在访谈的前后，李斌有一句话反复说了三遍。他说： “我从来不会高估协同的作用，也不会低估协同的成本。” 也许，相对于不同出行形态的协同而言，充分挖掘入口，让它成为真正的连接点，这才能让摩拜成就最大的价值。 今日互动话题： 你怎样看待共享单车对城市交通的影响？ 编辑丨Liz 文字丨汤维维、其奇 |
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