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回到南京几天了，始终有点失魂的感觉，没有当年川藏线的兴奋 这就象一边在打着肾上腺激素，一边又在大把吃着镇定药片 既要调动全身的潜能，又要拼命压制自己的心理以保持冷静 现在能理解去年穿越的人为什么会说出来后十几天都不怎么说话的感受 这不是一般意义上的旅游 从风景的角度更称不上是一次赏心悦目 它只是一次穿越，一次前所未有的心路里程 这一路的故事几乎都是围绕着事故在发生 所以，我还是放过青海湖之前的美好 从进入青藏线开始的故事叙述 3楼 二十一日上午，上海的一位（我始终不知道名字）经不住高反的折磨，选择了退出 最终，工匠带的三男两女，外加我们两台小J就这么草草的出发向班戈进军了 因为皮卡的维簇司机驾照未带，怕过检查站麻烦，工匠开皮卡送我们到了转向大北线的路口班戈大桥 然后再由我单车30公里把工匠送回那曲，工匠要在那曲等到新来的80再驱车追赶我们 这一来一回60公里，让我发现了JIMNY一个致命的问题，前轮气动轴头不灵 由于高原低温，真空度不足，前轮不是挂不上四驱就是分离不开，偏偏这段路是一段段的积雪 需要频繁切换2驱4驱，再问子弹，他也遇到同样的问题 只好熄火点火，反复几次，终于挂进了4驱， 因为转向大北线后就是积雪覆盖的沙石路基，索性就一路4驱不摘了  去班戈大桥的路上还无事 送工匠回头就发现这台CRV冲下了路基 司机干脆坐驾驶室里抽起了烟,估计在等救援  5楼 向西转入大北线后，天气逐渐变的恶劣 狂风四起，干雪乱飞 经过一个简单的站卡登记后 车逐渐向5K米海拔爬行 在翻越一个小土山顶的时候，紧跟在我车后的子弹在电台里急促的催我停车 我的左后胎彻底没气了，因为AT胎坚硬的胎壁有一定的支撑力 所以我几乎没感觉到异样，直到子弹喊停 赶紧把抓绒帽和手套统统戴上下车， （这里提醒下这个时节进藏的朋友，帽子是必备用品，没带的话你会严重后悔的） 仍然被风吹的站不稳脚跟 这种环境下也来不及思考其它，赶紧几个人帮忙，七手八脚把备胎换上 继续前行，海拔逐渐降到了4K多，天也开始晴朗，依旧有风 但已经没了雪暴，我开始思考轮胎问题 现在有点后悔备胎没带AT了，这四个AT是我出门之前特意新买的 觉得AT被扎的可能性很小，所以备胎仍然带了原车的HT 谁料到无人区门口还没进就已经夭折了一只AT 而且完全不知道伤在哪，怎么伤的，这后面的行程怎么办？ 带着胡思乱想，我们在一个大检查站前被拦下 一个年纪大的经常带着5-6个小警察站岗 问我们有没什么批文，说3月是非常时期，没什么特殊原因是不给进大北线的 解释了半天，也因为我们几个也确实长的不象**份子 不提批文的事了，但又卡在了维簇司机的驾照上 警察非常客气，又让我们进屋烤火，又给我们泡茶，就是死活不松口放行 子弹依旧在屋里泡蘑菇 我乘这个时候赶紧给坏胎充气，想找到伤口 如果伤口在侧面，那麻烦就非常大，JIMNY这尺寸的AT，即便喊工匠在那曲重买新的都很难 我用三大一小轮胎长时间四驱状态显然也不是明智之举 充气发现，漏气的速度远远大过打气机的速度 完全找不到漏点，我紧张的心再次被提到了喉咙口 有点不知所措 这时候突然看见子弹带着郭西（来自大连的旅友，女性）跑出屋 让郭西拿水果进去，我一看，赶紧喊住子弹，把我带的南京盐水鸭头全部带上 我们的鸭头和苹果攻势终于奏效 老警察终于同意我们重找一个司机驾驶皮卡后放行 最后，子弹开皮卡，郭西开子弹的自动档小J 我第一个向警察告诉我的6公里外的小镇出发，想尽快找到补胎点 镇上确实有补胎店，但不补真空胎，我也没想在这种简陋的条件下让他们补 但找到了漏点，居然是正面扎穿了小指粗的一个洞 欣慰的是，正面显然可以补，这样不会耽误后面的行程了 担心的是，还没进无人区，那么厚的正胎面就扎这么大个洞，后面的路能经受的住吗？ GPS显示离班戈县城还有100公里的时候，天已经变的灰暗， 路面突然变成了了水泥路面 而且方向脱离了凯立德给出的轨迹，直插班戈方向 几分钟后，凯立德的距离显示猛然变成20公里 此时我发现一台普桑坏在了路边，一对藏簇夫妻带着两个小孩守在车内 我很清楚天完全变黑后这种山区的温度，所以爽快的答应帮他们拖车 可是该死的JIMNY完全不出力，四个轮胎在结冰的路面拼命空转 车就是丝毫不挪地方，最终放弃，我车上堆满了装备 只能说带他们其中一个人先回县城，被婉谢 最后带着遗憾，我终于在完全黑暗中驶入班戈县城 班戈比较潮湿，所以夜晚格外寒冷 不过班戈酒店的四川厨师非常热情，给我们海吹了一番 酒足饭饱，大家很快就入睡了，明天还得修车和等工匠的80，，，，，，，，，，，   风雪越来越大,就在这样的环境里,我的一只轮胎被扎  4点后风雪才逐渐减小  
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出班戈后就一路向雪山上爬升 我挂四驱未果，由于被夹在队伍中间 无法停车尝试，我硬着头皮用两驱爬行 最终在一个坡陡雪深的山头前止住了脚步 怕我下滑，后面三台大车赶紧鱼贯从我身边加大马力冲上坡顶 80掉过头来在坡顶喊我要不要拖车 我回不需要，再让我尝试挂个四驱 稍稍送开刹车，小J就耐不住性子的拼命倒退下滑 但车身很不听话的打横过来，车尾冲着路边沟槽滑去 我吓的赶紧加油，依靠后驱车甩尾特性把车身推正 接着再倒，再滑，再加油推正 三次以后，我终于退到了一处坡度较小的地方，手刹终于可以把车身刹稳 熄火再点，四驱灯勉强闪了几下又熄灭了 再来，灯一下稳住了，我心中一阵窃喜 赶紧加挂4L 终于，在80的注目礼中我稳稳的爬上了坡顶 大部队第一次集合出发，才十分钟 雪山就给了我一个下马威   9楼   这就是中饭 工匠从库尔勒带上来的馕 10楼 晚间没有少折腾,维簇司机依力江开始了严重的高反
80的司机旦旦也开始严重头晕,也难怪,我和子弹好歹在那曲适应了三天 郭西到那曲的当天严重反应,但也呆了一整天休息 广西来的大兄和何伶伶两个星期前才来过西藏 剩下四个全都是连续开车赶上高原的 双湖的4900米可不是开玩笑的,去年血淋淋的教训历历在目 赶紧喊了医生,又是吊水又是吸氧, 一直折腾到半夜 但这里的医疗条件实在简陋 如果肺部出现杂音,哪怕送最近的班戈县城医治还有300公里远 工匠最后决定让依力江留下等班车下撤 他自己开皮卡继续穿越 这就是双湖的大通铺 这种环境里有个火炉加通铺 其实是件很美好的事 |
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