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以文载道 以文会友 以文抒怀 点击蓝色文字关注我们吧！ 投稿邮箱: 653003869@qq.com * 稷山文苑欢迎您 * 喜看稷山交通大变化稷山 刘海伟 新中国成立以来，人民当家做了主人，男女老少安居乐业，各项事业稳步推进。尤其是改革开放以来，稷山县的交通基础设施发生了翻天覆地的变化，我是其中的见证者之一。 一、柏油路面：从无到有的变化 70年代初期，是稷山县公路发展的起步之年。在时任交通局副局长、公路段段长张焕彩的努力下，多次到运城地区、山西省跑项目、争资金，取得各级领导和交通部门的支持，对路面进行升级，将通往各公社的主道改造为柏油路，率先在全省实现了“社社通油路”，被列为全省的典范。当时，由于条件的限制，虽然全都是四级公路，也就是现在最低标准的公路，但在那个年代，车辆保有量少，吨位低，交通运输相对落后，完全能够适应社会和经济发展的需要，在很大程度上提高了公社干部的办事效率，促进了公社之间的物资交流，对后来的进一步发展打下了坚实的基础。 二、通车里程：从少到多的变化 90年代初，我到县交通局参加工作，一直从事着与公路有关的工作，也因此与路结下了缘，产生了深厚的感情。1993年，为了改变交通落后的面貌，省委、省政府发起了全民义务修路的号召，全省上下积极响应，迅速掀起了修路热潮。县乡村结合自身实际，精心组织，充分发动群众投劳投资，积极参与公路建设，达到了县有规划，乡有循环，村有战场。一时间，全县铺开大小工程200余处。工地上，人头攒动，机声隆隆，即使是寒冷的冬季，也抑制不住村民修路的热情。县交通局负责道路测设、技术指导、进度督促和路面无偿碾压。全体人员包乡镇、包线路，放弃节假日，白天黑夜连轴转，深入到工地一线，与群众同劳同吃同住。记得我在清河镇下乡的两个月，没有睡过一个囫囵觉，穿着厚厚的军大衣，住在没有取暖设施的村委会办公室，晚上还不时到工地了解情况。期间，佛峪口四户农民自筹资金，开山修建通往乡宁的佛营公路轰动了全省，时任省委书记胡富国、省长孙文盛被他们的“愚公移山”精神深深打动，亲临现场视察指导，给予了高度的评价。太阳乡白家庄村村民白永生在台运线拓宽改造中，无私奉献，慷慨让房的事迹，在稷山县传为佳话。经过两年的努力，截止1994年年底，全县的公路通车里程从110公里增加到400余公里，并且全部用炉渣、砖块等材料进行了硬化，达到了晴雨通车，形成了“三桥六路大循环，十二条公路通外联”的公路网主骨架，极大了提高了农村的生产生活水平，解决了农副产品因天气打搅而滞销或烂掉的问题，对农民增收提供了强有力的保障。 三、村通油路：从个别到全部的变化 1995年，万荣县实现了乡镇通二级路，村村通油路的目标，成为了全省义务修路的一面旗帜。省政府积极推广万荣经验，并适时出台补助政策，全省再次掀起了村村通油路的热潮。县委、政府多次召开专题会议动员部署、研究、分析和汇报，县乡村层层签订目标责任书，使村村通工程不断向前推进。太阳乡上王尹、长岭、刘家坪、庙岔村，翟店镇的峨眉村等偏远山村，克服里程长、人口少、百姓收入低、集体经济薄弱的困难，通过群众集一点，在外人员捐一点，金融部门贷一点，交通部门补一点的办法，顺利实现了乡镇通二级路，村村通油路，彻底改变了交通不畅的面貌，形成了县城到乡（镇）10分钟经济圈。2003年9月份，县交通局在负债280万元的情况下，加大资金支持力度，完成了“村村通”工程扫尾工作，并通过了省交通厅的验收。 四、街道硬化：从局部到“全覆盖”的转变 2011年至 2012年，山西省提出了实现“五个全覆盖”的目标，街巷道硬化便是其中之一，村民的修路热情空前高涨，几乎家家都投入了一定的财力、物力和人力，大街小巷全都铺装了水泥路面，晴天身不带土，雨天脚不沾泥的现象在农村非常普遍。为了搞好此项工作，管好工程质量，用好补助资金，县交通局成立了街道硬化办公室，出台了实施方案，分成四个指导组，负责工程的技术指导、招标监督、工程进度和质量把控。通过在新闻媒体通报进度，召开现场会，组织乡村主干到临猗参观学习，借鉴先进经验，加快建设进度。在施工中，严把材料关、程序关和质量关，努力打造精品工程。完工后，抽调精兵强将，精准验收，核实数据，及时拨付补助资金，将这一民生工程善始善终。全县共硬化街、巷、户道2000余公里，实现了全覆盖，彻底改变了农村人居环境脏、乱、差的状况。 五、桥梁：从危险到安全的转变 县道宁仁线建成后，路线与稷峰镇马家巷村处跨越汾河，由于受汾河阻隔，该道路一直不畅。1997年，通过积极向省交通战备办公室沟通联系，与此处搭建了一座浮箱桥，也是连接稷峰镇马家巷村和蔡村乡坑东村唯一的交通要道，行洪时需要拆除，落后的交通设施，给两岸群众的生产生活带来极大不便，制约了当地经济发展。为了构筑起以国道公路为依托，以干线公路为骨架，以县乡公路为脉络的公路交通网络，在充分调的基础上，县交通局多方筹资1000余万元，于2012年开始修建马家巷大桥，历时两年建成通车，这也是迄今为止稷山县农村公路上标准最高的一座桥梁。跨汾河的下庄桥、杨村桥的前身都是浮船，虽然群众暂时能够出行，但存在着极大的安全隐患，被列为五类危桥。2010年，国家使用车购税资金对危桥进行改造的政策出台后，两个村相继将浮船改造成钢架桥，实现了安全畅通，受到了百姓称赞。下一步，还将对下费战备钢桥进行拆除改建。随着产业结构和交通设施的进一步优化，人民生活将进一步富裕，整个社会与经济将进入可持续发展的轨道。 六、“四好农村路”：从通到畅的转变 近年来，为了让农村公路更好的服务农村经济，中央提出了建设“四好农村路”的指导意见，明确要把农村公路建好，养好，管好，运营好。为了解决使用超过10年的农村公路路面破烂不堪，形成通返不通，影响正常通行的问题，县交通部门制定了农村公路改造计划，分年度、分批实施，到2019年年底，累计改造里程210公里，农村公路的整体状况继续不断提高，农民仍在不断得到实惠。“公路通，百业兴”！交通条件的不断优化，带动了乡村振兴，激发了创业热潮。有包工搞建筑的，有做室内装潢的，有开实体店、做经纪人的，还有搞手工业的。一大早，外出的人群便一拨接着一拨，骑摩托有之，坐公交车有之，但自驾开车的不在少数。晚上，便又带着满身的疲惫，载着沉甸甸的收获，一拨又一拨的归来，用车水马龙形容一点也不为过。 新时代，新征程。稷山交通人正以崭新的姿态，昂扬的斗志，以心共事，用心谋事，齐心成事，不断为交通运输业的发展继续努力着...... 稷 山 文 苑 作者简介：，运城市稷山县人。闲时喜欢静坐沉思，与文字为伴！为人实实在在不卑不亢，处事公道正直坦荡无私！始终信奉“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”的格言，用一颗感恩的心来面对一切！ |
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