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在设计汽车的时候，设计师都是按照汽车工程学来设计的，而且还要考虑消费者的实际需求，只有这样才能设计出符合消费者需求的汽车。当我们在买车的时候，车企也会宣传自己汽车的优势，其中有一个优点就是符合人体工程学设计，能够让车主使用汽车更顺手。  虽然大部分的汽车设计确实是这样，但是有的汽车设计却令人抓狂，比如下面几个设计，就有不少网友吐槽：设计师开过车？简直是反人类设计。  挡住手刹的扶手箱 手刹是汽车的制动装置之一，尤其是在停车的时候，拉起手刹能够避免汽车溜车，是一个很实用的设计。而扶手箱的作用也不小，能够让驾驶员的手臂得到充足的休息，尤其是在长途行驶的时候，将手臂放置在扶手箱上休息一会儿，能够缓解手臂产生的酸麻和僵硬感。可是当这两个设计结合在一起的时候，就变成了令人吐槽的设计。  在某些德系车上，你会发现扶手箱处于机械手刹的正上方，如果想要将机械手刹拉起，必须要将扶手箱竖立起来，之后才能将手刹拉起，这样极为不方便。这个设计让很多车友感到不明所以，不知道设计师在设计的时候是咋想的？  有自动启停却没有自动驻车 自动启停就是厂家为了提升燃油经济性研发的功能，它能够通过控制发动机的启动和停止，来达到节省燃油的目的。而自动驻车功能就更加实用了，它能够让车主在等待的时候释放双脚，缓解精神疲劳。  这两个配置其实应该组合存在，但是有不好就只有自动启停，没有自动驻车功能，这就让驾驶员很难受。在停车的时候必须要踩着刹车，不然挂到空挡就会导致自动启停不能正常工作，失去了原来的作用，也不能达到释放双脚的目的，所以人们都说，没有自动驻车的自动启停就是在耍流氓。  方向盘中间不转外圈转 汽车方向盘是驾驶员判断汽车轮胎方向的一个标准，只要开上几次，就能通过方向盘转动的角度了解汽车轮胎的朝向，但是有些汽车的设计就标新立异。比如雪铁龙世嘉，它的方向盘就是中间不转外圈转的“经典”设计，让很多车主都感到无所适从，老司机还能根据经验判断轮胎方向，但是新手就不知道方向盘是否回正了。  倒挡会下翻的后视镜 汽车后视镜能够帮助车主观察到汽车后方的情况，尤其是在倒车时，后视镜是不可或缺的。凯迪拉克CT6的设计师就突发奇想，将后视镜设计成，汽车挂倒挡就会自动下翻，这样驾驶员就能观察到轮胎附近的路况。  可是对于新手来说，本来倒车技术就不好，不太能通过后视镜掌握后方的路况，结果挂倒挡之后，后视镜还下翻将视野变小，简直就是对新手的一种折磨。  中控台仪表盘 仪表盘一般都是设计在驾驶员的正前方，这样驾驶员在开车的时候才能看到仪表盘的数据，但是有些汽车的仪表盘设计在中控台上，每次驾驶员想要看车速，还要斜着头看。真的不知道这样设计的目的，驾驶这种汽车不知道有没有“汽车不在掌握中"的感觉。  这些反人类的设计，在不断的发展中，已经做出了不少改变，但是依旧有不少奇葩的设计出现。你在用车的时候发现了哪些奇葩的汽车设计呢？欢迎在评论区吐槽。 |
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