【原】秋名山 | CIVIC两厢钢炮版本即将登场，原型车是TypeR！

CLauto酷乐汽车 2020-07-23

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上月底，本田在美国宣布第十代CIVIC的掀背版本（Hatchback）要上市了，这将是一款全球化的产品。

本田的日本厂商表示，5门版本的两厢思域将在巴黎车展亮相。虽然是在英国生产，但是这款全新的两厢思域，首先将在美国发售。

动力部分，美帝人民只有一个选项，还是那款L15系列的增压四缸发动机，174或者180马力。搭配一个6速手动变速箱或者CVT变速箱。而欧洲的那些喜欢柴油车的车主，可能会有柴油版本可选。（这个消息至今还没得到确认）

据说，同时在巴黎车展亮相的还有一个特别版本的飞度（海外版本称为JAZZ），动力方面可能没有改变，L15系列的1.5L直喷自吸发动机，但是黑金色的配色真的很帅（要知道，国内的黑色已经停产了）。

同时，两厢掀背的思域也将回归加拿大市场。在加拿大，已经很久没有销售两厢版本的思域了。从1973年在加拿大第一次销售两厢版本的思域，到2005年停止销售。

而在之前的18年间，思域都是加拿大卖的最好的车子，2015年卖了65000辆之多（其实国内也是一个月10000辆左右，但是据说还要加价提车）

关于外观，像10代思域的三厢版一样，两厢思域的外观也是更加的具有进攻性，因为这个两厢版本的思域，其实原型是那辆高性能的TypeR（双排中出的排气就能看的出）。

回忆一下，40年来，似乎思域最出名的那些车，都是两厢的掀背版本，实在是太酷了。

据本田的高层表示，这代思域设计的如此之酷，是为了从福克斯和高尔夫的那里抢一些市场回来。

来，我们一起来欣赏一下每一代的两厢掀背思域。

| 你和你的兄弟 |

第一代思域

1972年，Honda推出了第一代搭载了CVCC发动机的CIVIC。惊艳了世人的眼光，并成为世界上首款达到马斯基法案规定标准的汽车，一举震惊欧美汽车业界，不仅创下年销10万台的佳绩，而且也奠定了本田先进的节能环保理念。

第二代思域

1979年，Honda推出了第二代CIVIC车型，重新设计的第二代思域登上历史舞台，对性能的不断革新使得思域日臻成熟、并真正成为了世界车，创造了“1980s优质汽车价值典范”。随后进入80年诞生的第三代、第四代思域，则再次开创历史，分别融入了包括至今仍然堪称标杆的“MM理念”（乘坐空间最大化，机器空间最小化）和本田著名的VTEC技术，真正奠定了思域“技术流”的强悍实力。

第三代思域

1983年，第三代CIVIC开创性地提出了MM理念（即“乘员空间最大化，机械空间最小化”）。本田随第三代思域的推出，也带出了自己开创性的MM设计理念——乘坐空间最大化，机械空间最小化。实现了同级别轿车无法达到的使用空间，MM理念一直被本田沿用至今，也是被众多品牌效仿的设计思路。

第四代思域

1987年，第四代CIVIC首次应用Honda著名的VTEC技术，代号Bl6A1的自然吸气发动机能爆发出139KW的强劲动力，令CIVIC步入世界顶级运动轿车的行列。这是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统。VTEC也是本田之后多年的核心发动机技术。那台改变FIA比赛规则的1.5升破千匹马力的发动机，就是采用了当时本田独步世界的VTEC技术。

第五代思域

进入20世纪90年代，造型更加圆润的第五代思域如期而至，第五代思域环英国行驶一周创造了平均百公里3.28升的吉尼斯世界纪录，也得益于先进的VTEC技术发动机。此外北美上市的Si车型，1.6升的排气量便可达到92kW的最大功率，百公里加速时间仅为7.5秒，被人称为同级最强发动机。

第六代思域

进入20世纪90年代，第五代思域再次书写着属于自己的历史——环绕英国行驶一周，平均油耗为百公里3.28L的成绩，创造了吉尼斯世界纪录。并首次发布了高性能车型Si，也为后来的辉煌战绩做好了铺垫——没错，就是让无数车迷疯狂的TYPE-R，第六代思域不仅在造型上引领了潮流，而且也首次大规模的出现在了国人的视线之中。

除了在造型上更加流畅以外，思域车系第一次推出TYPE R高性能车型的分支。著名的B16B发动机更是可以达到136kW的最大功率，同时车身更加轻量化，并加入了LSD限滑差速器，进一步提高运动性。TYPE R也成为赛场的明星。

第六代CIVIC首次推出强调运动性的TYPE-R车型，并通过了全球最严格的美国加州ULEV废气排放标准，兼顾高效动力的运动型同时进一步提高燃油经济性。