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Clauto 我们要做全中国最努力懂车的群体 陪伴着我们多年熟悉的发动机声早已经成为了生活的一个习惯。习惯变速箱降档时候的顿挫，习惯发动机的咆哮声，习惯听到轮胎抓挠地面的吱喳声。相信有不少人已经习惯了坐在车中的，听着熟悉的引擎声让自己心安的感觉。然而就是我们这么熟悉又依赖的却已经走在渐行渐远的道路上…… 让我们魂牵梦绕的S2000啊 起跑干爆野马的SMART啊 头文字D最大的BOSS文太 这两年可谓是汽车厂商井喷的一年。在2013年三大神车保时捷918，法拉利LaFerrari和迈凯轮P1吊足车迷的胃口后，JDM携最新NSX和最后一代R35 GT-R登场，两者的厮杀也成为不好人关注的焦点。 点击图片阅读以下文章 不甘寂寞的丰田和宝马强强联合，欲以Supra和Z5之名重回荣耀巅峰。保时捷911全系搭载全新涡轮发动机，宝马8系包括M8和奔驰将要搭载F1动力单元的究极跑车（Hypercar）也给我们增添了无尽的遐想，更不用提今年即将交货的福特GT了，以及今年刚刚进入人们视野，就引起轰动的阿斯顿马丁和红牛合作的Hypercar：AM-RB 001了。本田新展出的Civic Type R也让各位车友激动不已。 点击图片阅读以下文章 尽管如此，今年巴黎车展则给这看似繁华的景象泼了冷水，有汽车杂志编辑感叹： 这可能是内燃机最后的黄金盛世了 事情要从汽车的起源地欧洲说起。全球气候变暖已是不争的事实。有科学家表示，今年全球气候升温突破了临界线，使得整个地球的平衡即将被完全打破。巴黎气候条约在美国的斡旋下即将在全球大多数国家实施，作为高福利高文化背景的欧洲各国，自然将遏制全球气候变暖作为整个国家的政策导向。汽车自然成为被切下去的第一刀。
其实，我们真的不太喜欢电动车 在特斯拉的努力下，全球电动车已然从昂贵但续程短从而只是华而不实的玩具转变为真正能在路上代步的交通工具。在特斯拉的带领下，世界各大厂商如同井喷一样研发各种混动或者新能源车。而丰田普锐斯在多年的开垦后将环保带到了一个新的高度。 以挪威为例，今年数据显示挪威今年新登记的汽车25%为插电式（包括了纯电动和混合动力）。而这一比例有希望在明年达到50%。而挪威政府更是出人意料的宣布在2025将在全国禁用汽油和柴油并关闭所有的加油站。这一举动无疑是石破天惊。而更令人惊讶的是欧洲各国纷纷赞同并出台相应的计划。你也许会说，OK，这是小国家，并没有什么太大的影响。然而德国在巴黎车展结束后通过一项法案，将在2030年全面禁止的内燃机的注册，并希望欧盟能够全面通过这一条款。这可能是巴黎车展最震荡的消息了。保时捷的水平对置，宝马的直列六缸，奔驰的V8，是时候说再见了！！！
然而事情并不就此停下。在油耗大国美国，政策也在同样改变。雪佛兰bolt就是典型的例子，其作为纯电动车甚至超越了标杆普锐斯的表现。2025年，美国所有汽车和轻型卡车油耗必须达到54.5mile每加仑，换算过来就是每升汽油需要支持23.17公里。也就是每百公里油耗4升。而在诸如加州等地区，州政府甚至出台了更加严格的规定。要求每年电动车销量必须占到汽车总销量的一定比例，在2025年这个比例约为22%，最终将会变成100%。而插电式混合动力所占要求比例将会逐渐减少，纯电动比例要求将会继续增高。
雪佛兰的Bolt，创造了全新的小型电动车历史，而日本的K-car，Honda S660，可能也是跑车最后的悲鸣了。 而日本对于K-car的研究早早就将内燃机逼到墙角。小排量小马力在这个稀缺资源的国家已然成为主流。丰田普锐斯，日产聆风，本田CR-Z都是混动耳熟能详的名字。如果某天日本转向纯电力的汽车，那一点也不令人意外。这让JDM粉丝们如何承受？
在此刺激下，各国汽车厂商都不遗余力地投入了电动车的研究中。诸如跑车生产商捷豹也将加入Formula E的大军，更不用说奥迪和宝马大张旗鼓进军Formula E。而玛莎拉帝则宣布投向电动跑车生产的怀抱。保时捷早在多年前就宣布了电动保时捷的计划，并将逐步推出电动版的911跑车。更不用说本田丰田宝马福特这些大型企业了。 点击图片阅读以下文章
不论如何，不论我们是否愿意接受，内燃机在未来必将远离我们而去，混动动力必然会统制下一个20年。然而在下一个20年后，毫无疑问，纯电力将成为主流，内燃机会成为奢侈的玩具。不可避免的，我们对于内燃机的热爱也许在未来10年间不得不逐渐消失。
也许五年十年后，我们将习惯电动机在起步的时候的介入，我们将习惯电流的声音。也许再过10年，我们将习惯过马路时候多看看，因为听不到熟悉的发动机由远而近的声音，也闻不到熟悉的汽油味道。
所以，玩车要趁早，如果趁现在有机会接触到自己的挚爱，为什么不能不顾一切的为之奋斗，为之付出？ 柯尼塞格都出混动了 —— Regera唯美演示 “我们被时间，死死的按在地上，无法挣扎”
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