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Clauto 我们要做全中国最努力懂车的群体 汽车，作为集多种不同领域科技于一身的工业品，对汽车制造商的综合实力提出了全面的挑战，而各个汽车品牌的工程师们，则在日复一日的探索新技术，研发新产品，将更新的科技转化成产品，装在车上带给消费者愉快的驾驶乐趣。 由此，酷乐汽车甄选了近25年来最重要的15个汽车技术里程碑，来带大家回顾汽车技术的日新月异，正是由于这些技术的不断累积进化（Evolution），才能有越来越完善的汽车走进千家万户找到他们的主人。 此外，恭喜同济大学翼驰车队获得2016年中国大学生方程式冠军！ 15：主动扭矩分配差速器，1996
Mitsubishi是最早将这个技术量产化的汽车制造商。和一些后来的厂商，为了让车辆在失控时保持稳定不同，Mitsubishi这套系统是完全的性能取向。Mitsubishi将类似的系统装到了他们的WRC赛车上，Tommi Makinen驾驶它夺得冠军！ 我们知道，在高速通过弯道之时，由于四驱系统的先天特性，大脚油门出弯加速的时候经常会出现车辆侧滑或者转向不足的情况，这样会严重影响出弯速度，不利于性能表现。为了避免这种问题，车手必须小心翼翼的控制油门来减少这种情况。 为了解决这个问题，Mitsubishi发明了一款名为AYC的系统（Active Yaw Control），这套系统在前轴和后轴都有安装，可以在任何时刻，给任意车轮，分配最恰当的扭矩。因此同样在出弯加速时，如果你开着一辆4代以后的Evo，大脚油门出弯时你会发现，你的Evo可以神奇地将更多动力分配给抓地力更好的外侧车轮，出弯加速既快又稳。 另外，当你在弯中发生转向过度的情况时，AYC也会帮你把更多动力分配到内侧车轮来修正行车路线，同样可以提高单圈成绩，就算你遇到了泥泞的越野路面，这套系统也会帮助你迅速脱困。 简言之，AYC系统没有缺点，如果说有的话，可能也就是系统比较复杂了。毕竟AYC的工作需要收集横向，纵向加速度传感器，转向油门刹车轮速等一系列传感器的信号，经ECU计算后，再操控AYC内部的离合器来分配扭矩。另外，从8代Evo开始，改进型的S-AYC开始使用，在AYC的基础上可以分配更多扭矩，将弯道极限进一步提高10%。 这套系统的BMW版本被命名为DPC（Dynamic Performance Control） 14：高科技车灯，1992 车型：BMW 7系（1992）、Audi A8（2004）、BMW i8（2014） 在以前，汽车制造商们关于头灯的设计无非是圆的和方的那几种，像是我们熟悉的R32 GT-R，GC8 STi，RX-7，EG6等日系车型，或者E30 M3，190E Evo，Alfa Romeo 155等欧洲车款，无论性能多么优异，其头灯设计非方即圆。不过到了90年代早期，情况却发生了一些变化。
我们如今司空见惯的HID头灯，在1992年可是个新鲜物件，由BMW率先在当年的7系（E32）上使用，搭载的车型为750iL，这辆7系上的HID头灯由Hella和Bosch制造。
HID（High Intensity Discharge）被称为气体放电式头灯，国内俗称：氙气大灯。和传统的钨丝灯炮不同，HID采用超高压（约23000V）电来激活内部石英管中的氙气，致使气体中的电子游离，激发出超强的电弧光，气体激活之后，借由稳定器将电压稳定在8000V左右。
提起BMW的头灯，怎么能忽略标志性的“天使眼”呢 与传统的卤素灯泡相比，HID头灯不但亮度更高（约为传统卤素灯的3~5倍），照射的距离更远（比普通的卤素灯泡远数十米）之外，耗电量更是传统卤素灯泡的一半，寿命也因没有灯丝不会烧毁的缘故，而延长到了3000小时左右。另外，HID头灯有着约4200k以上的色温，因此更接近于自然的太阳光。相比于卤素灯偏黄的3200k而言更加明亮清晰。
2004年，一家俗称“灯厂”的汽车制造商将LED光源装在了旗下量产车的头灯里，从此在头灯/尾灯领域掀起了新一轮的较量，而引领这轮较量的汽车制造商就是Audi，当年第一个搭载LED头灯的车型，是2004年的A8 W12（D3）。
LED（Light Emitting Diodes）耗电量低，工作时又不会产生高温，结合多个小型LED之后，亮度可以比传统灯泡高上数倍，同时在高频工作时，如刹车时亮灯，放刹车熄灯的情况下表现更胜传统灯泡，使用寿命也更长。除了在头灯上应用以外，由于其多变的造型以及便利的安装特性，使得很多车型的尾灯，后视镜，车内都有应用，造型也是相当优美。
现如今，德国汽车制造商在头灯的技术上可谓越走越远。在2014年，一项更新的技术出现在了世人面前，这种头灯可以比已经很亮的LED光源，再亮上1000倍，但是耗电量确仅为LED的一半，而搭载这项目前最新科技的车型，是2014年的BMW i8（I12）。 目前新款的BMW 7系是另一辆搭载激光头灯的车型，下回见到了可以仔细看看。别害怕，相信我，激光头灯里射出来的光，不会杀了你。
实际上，BMW所采用的激光头灯，并不是直接使用激光来照射路面，而是通过一组镜面，将激光二极管发出的激光光线反射到黄磷滤镜上，由于黄磷被激光照射后会发出强烈的白光，因此在黄磷滤镜后面的反射镜可以将此白光照射到远方。
激光头灯相比于LED头灯，最大的好处就是拥有更小的体积，这意味着，给汽车设计师留下了更多前脸造型设计的空间；更重要的，激光大灯的照明效率更高（LED照明的光输出约为100流明/瓦，激光照明则约为170流明/瓦），同时，也较好的解决了灯光发热和重量问题，这些都可能为将来的汽车设计带来革命性的影响。 13：智能钥匙，1998
当你习惯了最近一辆车里，只需要按一下START按钮就可以启动引擎了的话，那么传统的拧钥匙方法对你来说显然就太过时了。在过去的十几年间，智能钥匙让启动车辆更加便捷，只要把钥匙放在口袋里，你可以直接走到车旁边拉开车门，因为你的车可以感应到钥匙就在附近而自动解锁，随后一键启动更是免去了掏钥匙的烦恼。
十几年前，这种想法还是天方夜谭，不过在1998年，Mercedes W220 S级率先采用了这种智能钥匙系统。由Siemens公司发明的PASE（Passive Start and Entry System）被安装到了当年的S级轿车上，引领了这项技术的先河。
时至今日，智能钥匙已经变得越来越夸张，新款的BMW 7系使用了带有液晶触摸屏的新型智能钥匙，人居然可以通过钥匙，来站在车外遥控车辆的前进倒退用来停车，另外钥匙上的屏幕还可以告诉你剩余的汽油量、能够到达的里程、导航信息、车窗车门行李箱的上锁情况、大灯开启/关闭、空调启动以及保养信息。 “科技是人类唯一的庇护所” 你认为汽车历史上的黑科技有哪些？不妨留言探讨
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