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我真心不喜欢电动车。 尽管昨天说了，特斯拉的电动车2秒多都破百了，我依然一样不喜欢。
但是据小C的研究，其实内燃机也是在不断的突破极限，因为你们要知道，在那些最出名最厉害的车企当中，依然有着一批跟我们一样的内燃机的死忠Fans——同时他们也是最厉害的工程师，在一直钻研着更强的内燃机！ 所以，内燃机永不会死！ 你问为什么，今天就来听小C给你介绍内燃机的四个全新黑科技（今天只能说2个……哈哈） 今天的文章很“科普”，所以请仔细阅读，还有柯尼塞格的内部视频！ Let's rock！ 尽管混动和电动的浪潮势不可挡，以及小排量化也似乎走到了极限，我们挚爱的内燃机在环保的大趋势下已经渐显颓势，然而有着不断创新，追求突破自己极限的优秀企业在，有执着的优秀工程师在，内燃机的火种就不会轻易熄灭。 今天我们就简要介绍一下保持内燃机火种不灭的四大科技（中的两个）。
作为爱车的我们，都会喜欢加速时，来自发动机的美妙声浪，不过也正因如此，我们希望汽油能够以正确的方式使用，而不是白白浪费掉。 我们都知道汽车在频繁加减速的时候才是比较耗油和高排放的，而匀速的时候，比如巡航时则并不需要引擎全负荷工作（基本只需要发挥约30%的实力）。 既然如此，为什么不能让ECU去判断来找到一个合适的临界点，在恰当的时候主动关闭一些气缸来提高燃烧效率呢？ 当原厂ECU检测到驾驶员踩油门的深度比较小，并且比较稳定之时，位于汽缸头内的感应线圈会将气门驱动装置卡住，因此若干个汽缸的进排气门将不再开启。 无论是OHV还是SOHC/DOHC型的引擎，都能做到这一点，前者可以通过动态调整气门挺杆的方式来达成，后者可以采用锁止摇臂的方式来实现。 （好科普……还没实践过） 这意味着没有任何空气和燃料能进入这些被关闭了的汽缸，因此减小了有效排气量。 我想肯定有朋友会问，为什么要把进排气门都关死呢？ 不喷油不点火不就好了么？ 绝对不行！ 就算不喷油也不点火，往复运动的活塞依然会将新鲜空气吸进来，压缩之后再排出去，这样频繁地对空气做功，汽车专业术语称为“泵气损失”，泵气损失会消耗其它汽缸做的功，变相的增加了引擎的负担，对降低油耗不利。 其实这个技术已经得到了很好的应用，比如在宾利的W12引擎上来降低排放和提高燃油消耗的效率：
事实上，大众集团旗下的好多引擎都有对应的这种技术，上到宾利，下到Polo。 考虑到活塞的往复运动，闭缸需要考虑维持引擎的平衡。 如果是4缸引擎可以锁止两个对称的气缸，而V12则可以变成V6，这样一来，震动可以得到有效的控制，引擎内部零件的磨损也会比较平均。
这个技术首先由Koenigsegg的姊妹公司Freevalve提出。 实际上，无凸轮轴的引擎可以有效地减少气门驱动结构中的能源消耗。 在传统的引擎中，气门的开关由凸轮轴控制，而凸轮轴依靠曲轴来带动，变相的消耗了一部分发动机扭矩。 而这个技术则通过气动装置（压缩空气来进行推动操作）代替传统的凸轮轴和摇臂装置。
传统凸轮轴结构的局限性在于，只有在凸轮转到顶端附近时，气门才能完全打开。 而这个新技术则利用电子控制系统来驱策气动装置控制气门（气门杆上有一个弹簧帮助气门回归关闭状态）的开闭。 这种控制结构使得工程师们，可以有更大的自由度来操控气门的开闭，因此得到更大的效率。
比如在高转速区间，利用这种技术可以在进气和排气冲程保持气门完全开放（尽可能），这样可以大大提高高转速时候的进气，燃油以及排气的量，因此可以明显提升高转速时候的输出。
而在低转速可以利用这个控制系统控制气门升程，减小气门开度，增加燃烧室内空气的流动速度，形成更强的湍流，使得空气和燃油的混合更加充分，燃烧的更加彻底，达到效率和环保双赢！ 这一定是超级版的Vtec！ 这就像Honda的VTEC技术，不过目前最先进的VTEC只有三段可以切换，而这项无凸轮轴的技术，如果调教得宜，相当于有无限段的VTEC！
（记得曾经的借机游戏拳皇什么的，有无限连之类的耍赖皮招式，这柯尼塞格的无限段Vtec，是不是开挂了？） 随着可以控制的自由度明显变多，整颗引擎的特性因此会大大改善。
此外这个技术还可以和上述的主动式关闭气缸的技术相结合，达到更高的运转效率。 无凸轮轴引擎，不仅可以减少驱动凸轮轴带来的动力损失，还能随心所欲的控制气门动作，然后摒弃了一套正时链条，凸轮轴，摇臂系统还能大幅减轻引擎重量，真是一举多得啊！
事实上，不仅仅是Koenigsegg在研究这个技术，Renault，BMW，Lotus等厂商都对此有所涉足，只不过目前该技术还没有能够大面积应用到量产内燃机上，期待该技术能够经过大的车厂进行普及、量产开来。 我们有理由期待Koenigsegg能在不远的将来带来1500+匹的内燃机！ 那么，Bugatti你准备好了吗？ 未完待续 （今日部分配图只为了烘托内燃机的BMG） 今日日签 “强者的有为”
点击自定义菜单「酷乐日签」获取每日惊喜 北京时间每日23:55更新 各位亲爱的车友，反正小C在有生之年一定会拥护内燃机，也会为了让内燃机活下去竭尽所能，你为什么喜欢内燃机呢？ 不让留言说说。
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来自： CLauto酷乐汽车 > 《待分类》
