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文章翻译自Motor1 今天是儿童节，满世界的都是说要好好过儿童节的，都求个儿童节礼物，但是似乎看起来真正的男子汉，就该是带上自己的信用卡，说走就走，然后去SSSS或者其他的地方给自己买个礼物。 这样才酷。 但是这样也可以老婆被打死，人生就此终结，前功尽弃…… 下午在看霍金的自传（伟大的物理学家，写《时间简史》和《果壳中的宇宙》），霍金在二十几岁那年，患了渐冻人症。在那之前，他一直是浑浑噩噩的度日子，因为他似乎也是那种不需要花太多的力气就能够取得不错的成绩的人。 在那时候的牛津和剑桥，你或者就是那种不要费什么力气，就能取得很好的成绩的那种人，你或者压根就别怎么学习了。如果你是那种努力学习才能取得好成绩的人，是会被所有人所唾弃的（真是个奇怪的价值观啊……）。 然而，霍金忽然被告知，他可能连博士论文都写不完的时候，就会死掉，他忽然就醒悟了，自己要做些什么…… 这里，霍金说，反正自己都要死，不如去做一些好事。于是他后来其实是做了自己喜欢的事情，去研究宇宙运行的规律。 而这里我想说，其实喜欢车子也一样，探究下车子本身和驾驶乐趣的本身，也是很好的。所以，儿童节长大不长大，也没什么大问题，至少口袋里还有一些自己可以支配的钱，多多少少，买点喜欢的东西，年轻的时候拥有一些好的东西，也是极好的。 你永远好奇，你就永远年轻。 前几天Civic Si 上市，然后国外的媒体Motor1就拿到了车子做了一个简单的评测，小C也没开过，不好去给到太客观的判断，所以这里拿来一些东西，供大家参考一下。 “总体评价：一款钱花在刀刃上的运动车型：有了涡轮的加强和一个本田调教的超棒地盘，全新Si真的可以是算是带来性价比十足刺激。” 全新思域Si不需要更多的马力，不需要更多的加强，好就好在这个价位能够买到的平衡感。可以提供普通思域能够提供的一切生活中的便利，同时也可以给你十足的驾驶乐趣。 是的，你完全不需要去看本田提供给你的性能参数列表，然后意淫这样的参数能够作出怎么样的刺激感觉，因为你只需要用自己的屁股去感受这台车，用你的手脚去操控，带给你的远比冷冰冰的数据多。
当然咯，冷冰冰的数据是这一切的基础，所以还是要列出来让大家心中了然；升级过的1.5L涡轮增压引擎，205hp最大马力和260Nm峰值扭矩，这个数据已经足够让人惊喜，在高速上跑起来的百公里油耗则为6.2L，符合大家的预期么？
而且动力响应也很及时。当然之所以能够给予试驾媒体以上的那个颇为赞赏的评价，仅仅输出的功力肯定是不够的。相比于标准版的思域，Si的避震更佳硬朗，强度更强，横向稳定杆的也得到了明显的提升。
当然重要的是，还有一个限滑差速器。同时采用了更大的18寸轮圈和更宽的235/40全季胎，同时刹车当然换了更大更强的。尽管转向比还是维持在10.9:1，不过感觉上变得重一点，更有感觉。同时整车降低了5mm，显得更加低矮运动。同时整车重1318kg。
“这不仅仅增加了动力的普通思域，整个可调避震等悬挂系统使得整个底盘的感觉更好！既可以舒适，也可以运动。同时那颗6速手动也要更棒。”
经过多位车手试驾，整车的入弯和出弯的水平整体提高，更加准确。如果把模式切换到Sport模式的话，那就更爽了。不仅油门响应更佳积极“暴躁”，而且转向也更加敏感。而且明显可以感觉到避震阻尼力变大了，整车更加硬朗，能够更好地了解路面的情况。
Si的悬挂表现很有多面性（可以舒服，也可以明显更运动）的同时，在转向稳定性和精确性以及给予了车手和车及路面的交流的更大的机会。 而本田除了在这方面下足了功夫，同时那颗6速手动变速箱也比普通的思域上明显优秀。离合的感觉更加明晰，换挡的感觉也更加有质感和力道，你们懂得……
所以仅仅的思域改装一下达到Si的水平可能还是要花费很多精力，更别说整车相当不错的平衡感。
至于内饰和外观的评测呢，小C在这里就不单独列出来，这方面有图有真相才是真理。
所以最后的问题就是，一旦这一代Si引入国内，大家愿意掏银子么，毕竟小C目前看到的北美的评测都是非常正面的。 今日日签
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