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Author / 酷乐汽车 # 马自达 # 马自达这是越来越不学好了，在Mazda USA的Youtube频道官方放出了这样一个13秒的视频，并且在下方给出了一个标题是——正当我满脑子百思不得其解的猜测马自达到底要上点啥的时候，马自达给出了一个还不如不给的答案——We'restarting our engines. Get ready.油管的评论也是很有趣，看来全世界的键盘写都在期待着马自达的“新引擎”，其中呼声最高的和我们几乎一样——比如这位，来吧，手动挡！还有人笑眯眯的不嫌事大，跟着要一个转子涡轮，小子傻乎乎的马自达怎么会给呢？比如这位，以及其卑微的姿势跪求一台四缸涡轮引擎+手挡变速箱。还有这位，信誓旦旦的找马自达要一个200匹的引擎+一个手动变速箱，然后告诉马自达说自己买本田那是逼不得已，自己是马自达在本田的卧底！现在时间到了，准备跟Honda翻牌，告诉Honda说，自己是Mazda！笑归笑，说归说，众多的猜测与期待，还是马自达3的四缸涡轮引擎+手动+四驱，之前就有猜测是马自达将会把现款用在CX-9上的2.5T Skyactiv-G(PY-VPTS)用在新款的马自达3的某款配置上并对车身加以强化，基础就可以输出250马力和420Nm的峰值扭矩。2017年对马自达SKYACTIV-X第一代和老款SKYACTIV-G技术的对比分析但愿吧，即使不行的话，也希望是强化的2.5L自吸引擎+6MT变速箱。最次最次，还有一个比较奇妙的消息是，马自达3昂克赛拉7月8日将发布一个新车型，外观没什么区别，但是搭载了马自达创驰蓝天-X 2.0L发动机。这款2.0L的自然吸气引擎，最大输出达到了180匹，自吸升功率90匹，也是相当的可怕。马自达第二代“Skyactiv-X”发动机通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术（压燃点火Compression Ignition），是在全球范围内首度产品化实际应用。通过马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”的燃烧方式，可以实现火花点火和压燃点火（CI）之间的无缝切换。新一代“Skyactiv-X”发动机将比现款“创驰蓝天汽油发动机（Skyactiv-G）”全转速区域提升10%-30%扭矩，发动机单体油耗改善率比现款“创驰蓝天汽油发动机（Skyactiv-G）”提升最高20%-30%。 目前实测的情况是，更新版本的Mx-5上，这款新的2.0L自吸引擎，马自达把气门、活塞、连杆、曲轴等这些核心部件都改动了，还顺带把节气门和ECU都换了，整台车的核心部件经过了大范围的升级，相比老款好的不是一点半点。当旧款的2.0发动机的马力在6000转开始走下坡时，新款发动机则能再持续攀升多1000转，达到了7500转的红区，国内更是有人已经在ND上做到8000转了……不论是升功率80的2.0L自吸，还是低调实力的2.5T四缸涡轮引擎，我们都同样的期待！
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