|
港口基础设施配套项目 1.黄骅港液化管廊项目 项目简介及投资前景：建设管廊全长约13.8公里，东起成品油及液体化工品作业区、西至G228国道，向南与渤投谋划的液化管廊相连接。渤海新区石化产业已具备了1000万吨炼油、300万吨重交沥青、15万吨TDI、63万吨PVC和36万吨烧碱的产业基础，形成了以石油炼制及烯烃产业链、石油炼制及芳烃产业链、盐化工产业链和煤化工产业链为主导的石化产业集群，正向着以4000万吨炼油、300万吨乙烯、200万吨芳烃为主导，以石化、煤化、盐化为协同，特色鲜明、绿色集约的世界级石化产业基地目标加快迈进，该项目投资前景广阔。项目建设周期为12个月，总投资约4.1亿元，年平均利润 7467 万元。 前期工作进展：项目已开工，目前已完成工程量的35%。项目海域使用论证报告已通过专家论证会，用海预审组卷资料已经报送至新区自规局。海洋环评已完成第一次公示。 合作模式：合资合作。 2.黄骅港综合港区海水淡化引水工程 项目简介及投资前景：本项目建设总取水量为200万m3/d，占地30亩，满足上海巴安水务渤海新区海水淡化厂和首创阿科凌渤海新区海水淡化厂海水需求量，盈利性较好，投资前景广阔。项目建设周期为12个月，总投资约2.32亿元，年平均利润500万元。 前期工作进展：项目已开工，目前已完成工程量的16%。项目已取得用海预审意见，出让方案已上报至省政府，海洋环评已完成三次公示。 合作模式：合资合作。 3.中铁海水淡化引水工程 项目简介及投资前景：本项目位于黄骅港综合港区，起点位于上海巴安水务渤海新区海水淡化厂南侧预留管道接口，终点位于中铁集团厂区内，管线总长度约为2公里，占地13亩，取水量为10万m3/d，该项目为中铁装备公司提供服务，投资前景广阔。项目建设周期为12个月，总投资0.87亿元，年平均利润400万元。 前期工作进展：已取得项目备案证，安评环评已委托编制单位，正在进行编制工作，职评报告已通过专家审查会并形成备查版报告。2019年10月8日开标确定了勘察单位。目前，项目勘察报告已编制完成，用海预审卷已上报至市海洋和渔业局。 合作模式：合资合作。 4.黄骅港综合港区、散货港区带式输送机管廊工程 项目简介及投资前景：管廊长度约14km，宽度约8m，占地187.5亩，管廊内布置两条运输线路，每条皮带的宽度为1.2m。每条线路额定输送能力4000吨/小时，最大能力4400吨/小时，工程建成后，两条线路年输送能力可达3200万吨。国家“公转铁”形势下，公路成本增加，在顺应形势的前提下可有效缓解公路交通运输压力，且维护费用低，该项目市场前景广阔。项目建设周期24个月，一期工程总投资为6.2亿元，年平均利润3600万元。 前期工作进展：一期工程一标段已完成，二标段已签承包合同，正在设计。 合作模式：合资合作。 5.黄骅港综合港区及散货港区铁路专用线工程（进港二通道） 项目简介及投资前景：规划里程27.4km，线路起自沧港铁路羊二庄园区站，紧临邯黄铁路向东延伸，最终引至港区大宗散货物流园。项目占地1636亩，近、远期发送量分别为1750万吨、2980万吨，主要为金属矿石，到达量分别为1575万吨、2100万吨，主要为煤炭，项目投资前景广阔。项目建设周期为24个月，总投资16.4亿元，年平均利润1.5亿元。 前期工作进展：本项目已纳入《沧州市铁路专用线规划》，工可研报告编制及勘察（初测）单位已通过公开招标方式确定，路由方案已通过新区规审会，工可研报告已编制完成并通过第三方评审。项目安评、环评等各专题报告编制单位已委托。项目需上跨邯黄铁路，邯黄公司已回函原则同意上跨。目前正全力进行项目核准前置性要件办理。具体如下： （1）项目选址。新区行政审批局正在征询市海洋和渔业局意见，待取得意见后出具项目选址意见书。 （2）用地预审。已与新区自然资源和规划局充分对接，目前正准备用地预审申报材料，近期组卷上报至新区自然资源和规划局。 （3）用海预审。交通运输部天津水运工程科学研究院正在进行海域使用论证报告的编制和宗海图的绘制。 （4）社稳评估。社会稳定风险分析报告初稿已编制完成。待规划选址、用地预审、用海预审等要件取得后，作为社稳分析报告的附件，形成报批稿上报新区经发局。 本项目预计2020年9月开工建设。 合作模式：合资合作。 6.黄骅港至鲁北高新区支线铁路工程 项目简介及投资前景：规划里程20.6km，占地1200亩，线路沿河口港区沧港铁路既有三千吨线走行，跨越大口河后直接进入山东境内，沿S239省道及贝壳堤自然保护区边界向南走行，最终引至山东鲁北高新区。根据对园区企业规划及运量的调查，结合各种交通方式的划分情况，预测近期园区发送量350万吨，主要为化工品、氧化铝等，去往沧州以及远方向；到达量2720万吨，其中煤炭880万吨，来自山西、内蒙地区，铝矾土1460万吨，来自黄骅港方向。远期园区发送量610万吨，主要为化工品、氧化铝等，去往沧州以及远方向；到达量5200万吨，其中煤炭2000万吨，来自山西、内蒙地区，铝矾土2650万吨，来自黄骅港方向，投资前景广阔。项目建设周期为24个月，总投资13.7亿元，年平均利润7300万元。 前期工作进展：本项目已纳入《河北省轨道交通发展“十三五”规划》，河北段路由方案已通过新区规审会，山东段路由方案已通过无棣县规审会，并纳入山东省土地利用总体规划。目前正抓紧编制工可研报告。待工可编制完成后进行核准前置性要件的办理。预计2020年10月开工建设。 合作模式：合资合作。 7.黄骅港综合港区9#、10#通用泊位专用线工程 项目简介及投资前景：规划里程1.9km，占地140亩，线路自河北钢铁集团港口站引出，向东进入9#、10#通用泊位，设9#、10#码头站。该项目为专用线，随着“公转铁”的实施，将极大的提升9#、10#码头的吞吐量，项目前景广阔。项目建设周期为24个月，总投资0.75亿元，年平均利润500万元。 前期工作进展：本项目已纳入《沧州市铁路专用线规划》，沧州黄骅港钢铁物流有限公司已回函同意从河钢港口站接轨，项目安评、环评等专题报告编制单位已委托，项目路由方案已通过新区规审会，目前正编制工可研报告。预计2020年9月开工建设。 合作模式：合资合作。 8.黄骅港集装箱物流园专用线工程 项目简介及投资前景：规划里程7.8km，占地453亩，集装箱物流园位于黄骅港综合港区一港池与二港池之间，铁路专用线自新建黄骅港综合港区及散货港区铁路专用线（第二进港通道）区间引出，最终引入集装箱物流园区，设集装箱场区站。该项目将极大的提升集装箱物流园的运输效率，投资前景广阔。项目建设周期为24个月，总投资2.5亿元，年平均利润1000万元。 前期工作进展：本项目已纳入《沧州市铁路专用线规划》，安评、环评、海域使用论证等专题报告编制单位已委托，目前正在进行项目工可研报告编制工作。预计2020年12月开工建设。 合作模式：合资合作。 9.煤炭港区杂货泊位铁路专用线 项目简介及投资前景：规划里程7.5km，占地448亩，线路自沧港铁路三千吨线港口东站东咽喉引出，最终引至神华杂货码头前小V区。本项目的建设是推进货物运输结构改革，推进“公转铁”，节约能源、防止污染，实现可持续发展，打赢蓝天保卫战的重要途径，投资前景广阔。项目建设周期为24个月，总投资3.7亿元，年平均利润1000万元。 前期工作进展：本项目已纳入《沧州市铁路专用线规划》，方案研究报告已编制完成。已以新区管委会名义向国能投集团去函征求项目建设意见，国能投集团运管中心针对项目回函提出具体问题，目前针对提出的问题我们正积极与沧东国华电厂、神华港务公司就铁路路由方案进行协调，待路由方案确定后抓紧进行项目前期手续的办理。预计2020年11月开工建设。 合作模式：合资合作。 10.河北黄骅港“西北内陆-东南沿海”集装箱海铁联运示范工程 项目简介及投资前景：本项目为交通部第三批多式联运示范项目，项目总投资为2.19亿元。该项目打通“西北内陆-东南沿海”综合运输通道为目的，以河北黄骅港为核心枢纽，以集装箱海铁联运为主要运输方式，通过提升山西、陕西等西北内陆地区与华东、华南地区的经济联系程度与货物流动水平，推动黄骅港“中西部陆路运距最短出海口”地位的形成。单一的运输方式已经不足以满足企业庞大的物流需求，多式联运能有效对固有运输方式实现优势互补，如海铁联运能在控制成本的同时能有效解决单一运输方式覆盖范围有限的缺点。 前期工作进展：项目正在选址拟建中。 合作模式：合资合作。 联系方式： 办公室电话：010-53526609 联系人：陈灵然 13601309265 孟灵雨 18611701458   我们提供资金和项目的平台服务 投稿、广告、咨询、会议服务请加入  |
|
|
来自： mlx1976 > 《公司信息平台链接归档》
