11月30日的船舶追踪显示，仍有大量船舶等待进入亚速海；等待从亚速海进入黑海的船只较少。
乌克兰基础设施部长奥梅良(Volodymyr Omelyan)29日称，亚速海上两个乌克兰港口，别尔江斯克(Berdyansk)和马里乌波尔(Mariupol)港口被俄罗斯封锁，船只被禁止进出。
他在Facebook上写道：“乌克兰在亚速海的港口——Mariupol和Berdyansk——实际上已经处于俄罗斯的封锁之下。船只被禁止进出。目前，有18艘船正在等待进入亚速海，其中4艘前往Berdyansk港，14艘前往Mariupol港”。
而在离开亚速海进入黑海的方向上，目前有3艘船无法离开Mariupol港，6艘船无法离开Berdyansk港，还有另外8艘船在泊位待命。目前共有35艘船只无法正常作业，只有驶向亚速海俄罗斯港口的船只才能进入，也就是说，俄罗斯已经封锁了乌克兰在亚速海的港口。而这些船只只是运输钢铁和粮食的民用船。
Volodymyr Omelyan称，“俄罗斯方面的举动显然是蓄意让亚速海的局势升级，破坏该地区的稳定。俄罗斯的目的很简单——通过封锁乌克兰在亚速海的港口，俄罗斯希望把乌克兰从乌克兰自己的领土上赶走，而根据所有相关的国际法，这是乌克兰的领土”。
11月25日星期日，俄罗斯在克里米亚半岛附近扣押了三艘乌克兰军舰及舰上船员。俄方表示这三艘军舰非法进入俄罗斯领海，而乌克兰则强烈反对这一说法。
而冲突细节也不断曝光，俄罗斯战机向乌克兰舰艇发射火箭弹，并洞穿该小型炮艇的驾驶室，俄罗斯“开火”的传闻被证实，而乌克兰船员仅仅受轻伤不得不说是一个奇迹。
乌克兰Gurza-M级小型炮艇自持力5天，共5名船员
而根据船舶追踪数据，11月28日晚上，Kerch大桥入口处两侧聚集了大量船只。延误的船只包括悬挂巴拿马、马耳他、阿塞拜疆和其他国家国旗的油轮和货船。
另据乌克兰港口消息，由于刻赤海峡大量船只的滞留，有已经等了几天的货主决定转往其他港口。
亚速海入口处的情况
亚速海是乌克兰东部工业和农业的战略门户，连接着乌克兰的矿山、农田和工厂。乌克兰在亚速海有两个主要的贸易港口Berdyansk和Mariupol，主要出口冶金产品、煤炭、金属、粮食和化肥。而亚速海的塔甘罗格港是俄罗斯西南部进行贸易的枢纽，亚速海也是俄罗斯和乌克兰的重要渔场。
Mariupol港主要出口钢铁、煤炭和粘土。自Berdyansk港出口的，通常是农产品，特别是谷物。Mariupol港还计划建造一个谷物码头，现在有少量谷物通过Mariupol港出口，但比钢铁的量少得多。
目前，通过Mariupol港的出口占乌克兰海运出口的5.6%，而Berdyansk港则占近2%。
刻赤海峡的封锁对乌克兰经济来说意义重大，因为这是该国船只到达Berdyansk港和Mariupol港的唯一途径。乌克兰海洋经济的很大一部分依赖于这两个港口的贸易，因为乌克兰的黑海港口没有那么强的竞争力，而且基辅将很难将贸易从亚速港转到黑海港口。如果对亚速海的封锁继续下去，乌克兰的经济可能进一步萎缩。据悉，通过Mariupol港的出口近年来已经下降了58%。
乌克兰一直抗议俄罗斯修建刻赤大桥，乌克兰认为这座桥太低，无法让大型船只通过。乌克兰政府说，进入亚速海的船只中，23%将因大桥高度的限制而无法进入，Mariupol港每年的货运量可能会因此减少43%。乌克兰声称，自俄罗斯吞并克里米亚以来，其亚速港的贸易已经减少了30%。2018年，Mariupol港的出口下降了6%，进口下降了9%。Berdyansk港的出口下降了12.3%。
Berdyansk港
据新闻社ASD的报道，因刻赤大桥下的检查，前往亚速海的船只不得不等待几天，这严重影响了通过海峡的商船数量。在乌克兰宣布戒严令后，港口运作正常，只是加强了安全措施，加强了对基础设施的保护和对所有进入的车辆和人员的检查。船舶营运，港口疏浚维修工作还在继续。目前船只需要在刻赤海峡等待一周才能通过，长的也有8天。
乌克兰海港新闻社ADMINISTRACII证实，2014年船舶在港口的访问次数进一步减少，大桥的建造开始后更加复杂。
对船东而言，大型船只现在无法通过克里米亚大桥进入Berdyansk港和Mariupol港。因此，船东在租赁中需要考虑较小的船舶，这就影响了物流成本。例如原来可以三批运送的货物，现在不得不分五次运送。这势必会影响航运成本，也使选择海运的企业面临更加复杂的工作。一位Mariupol港的人士说，刻赤大桥的高度限制，该公司损失了传统停泊船只数量的30%。例如，终止向美国出口的铸铁和运往南亚的产品的年度合同。因此港口损失了2亿至2.5亿美元的经常性收入。
在2017年1月至9月期间，马里乌波尔港获得了7.586亿乌克兰格里夫纳的收入，而本年度的收入则为7.251亿乌克兰格里夫纳。在Berdyansk港，情况类似：2017年前9个月营收为1.877亿乌克兰格里夫纳，而在2018年为1.258亿乌克兰格里夫纳。
在NBU，由于刻赤海峡的船只延误导致其冶金产品出口下降近20%。
Mariupol港
马里乌波尔港（Mariupol）位于塔甘罗格湾的西北海岸。其港口岸线长3.9公里，拥有22个泊位，泊位水深9.75米。并有铁路和高速公路连接港口，提供运输服务。2016年马里乌波尔(Mariupol)的货物周转量为760万吨，而港口的年吞吐量为1880万吨。
2003年图兹拉冲突后，时任乌克兰总统库奇马(Leonid Kuchma)和俄罗斯普京(Vladimir Putin)签署了一项条约，根据该条约，亚速尔海属于两国内部，没有任何边界，两国船只可自由通过。
2014年，俄罗斯强行吞并了乌克兰的克里米亚半岛，并控制了刻赤海峡两岸。2018年春天，当俄罗斯开始建造刻赤大桥后，亚速海的局势变得紧张。随后，俄罗斯拘留了一艘挂方便旗的商船。
刻赤大桥
2014年，在吞并克里米亚期间，乌克兰几乎失去了整个舰队，剩余舰船多为小型船只。因乌克兰海军计划在Berdyansk建立一个海军基地，2018年9月下旬，两艘乌克兰海军Gurza-M小型炮艇曾穿越刻赤海峡移防亚速海，当时有大量俄罗斯舰机监视。
2018年11月25日，两艘乌克兰炮艇和一艘拖船试图从黑海通过刻赤海峡进入亚速海，乌克兰在其东部亚速海沿岸有两个重要港口城市马里乌波尔(Mariupol)和别尔江斯克(Berdyansk)。而俄罗斯联邦安全局(FSB)边防警卫队船只对乌克兰的三艘船进行了拦截，并用一艘油轮封锁了刻赤海峡，尽管莫斯科和基辅都同意乌克兰船只有权根据2003年宣布这些水域为共同主权“内部”水道的条约进入亚速海。
刻赤大桥和刻赤海峡示意图
经过几个小时的对峙，局面失控。俄罗斯派出的一架Ka-52型武装直升机和一架苏-30战斗机发射的火箭弹击中了乌克兰Gurza-M级小型炮艇。随后24名乌克兰军人被控制，船只被扣押。
