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前些天，业界人士Jack分析道：魔拜是原腾讯广告平台出身，其后又很早加入Uber任上海总经理的王晓峰掌舵，王伴着Uber从初入到强盛，所以在现在单车大战中魔拜颇有点Uber的遗风，具体表现在产品高端、用户体验极佳、市场打法条理分明有B格，当然毕竟积累不足，还是达不到当年Uber那种行云流水的感觉，但起码也有几分神似。 反观OFO，犹如当年的滴滴，出身草莽横冲直撞，靠着一身胆横行江湖，从产品到营销都稍逊一筹。但现在遑论谁输谁赢还为时过早，就像当年的大战一样，好的不一定就是赢的，大家都需要在资本的指挥棒下翩翩起舞，至于最后桂冠挂谁头上，风云变幻实难测。 但是，从骑行体验来看，OFO的覆盖率比魔拜更高，开启自行车寻找位置也更容易一些。 从当前各自的自行车车型来看，都略显沉重，虽然新推出的单车相比之前的确实轻巧一些了，但是对于真正有需要骑行短途的人来说，只有更轻巧方便的单车才能更赢得用户的使用。 然而，当初Uber使用体验比滴滴也是要更胜一筹，最终在中国Uber被滴滴收购，照这样分析，魔拜是否会收购OFO呢？ 其实应该还没有那么恶劣的竞争，况且现在的OFO和魔拜都属于自行车单车，目前已经有服务商推出了电动自行车的单车，这说明了资本市场对于汽车出行和单车出行都还抱有很高的期望值。 至于OFO是否在拾人牙慧，都不再重要，重要的是后面全国各个城市的铺设位置和后期自行车维护，以及单车车型的优化上如果能更体贴一些，或许单车市场还会更为火爆一些，资本也会更为青睐一些。 ——阿明／分析评论—— datachina｜chinastor｜dostorage｜artcame |
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